老王蹲在雅迪专卖店门口，手里的烟都快烧到手指头了。
他盯着店里那台标价9999的冠能3.0，车身上积的灰都能写字了。
"邪了门了，平价车卖得飞起，这高端货咋就没人要呢？"他挠着头嘟囔着。
隔壁九号店的销售小陈探出头来："王叔，别琢磨了，现在年轻人谁还买这种老古董啊？我们店里那个带自动倒车的A2，上个月卖了四十多台！"老王狠狠踩灭烟头，心里直犯嘀咕：雅迪不是销量第一吗？咋高端市场这么惨？
这事儿说来还真有意思。雅迪这两年卖得确实火，大街小巷都是他们家的车。可仔细一看，跑得动的全是两三千的平价款。那些七八千上万的顶配车，在店里都快成古董展品了。有个顾客老李说得实在："花八千买辆雅迪高端车，除了仪表盘变成彩色的，其他跟三千块的没啥两样。解锁还得掏钥匙，导航卡得跟看PPT似的，这不是糊弄人嘛！"
反观九号和小牛，那才叫会玩。九号去年出的机械师，手机碰一下就能解锁，年轻人在抖音上晒得那叫一个欢。小牛更绝，车机系统直接能连运动相机，等红灯的时候随手就能拍短视频。雅迪的冠能系列呢？加个彩色屏幕就敢涨价三千，系统用起来比老人机还卡，推送个导航动不动就掉线。科技公司上班的小张试驾完直摇头："这玩意儿还没我手机智能，凭啥卖这么贵？"
政策这事儿更是一道坎。北京三环内全天禁摩，上海外牌电摩进不了内环，雅迪那些高端电摩直接撞枪口上了。有个做直播的小网红本来是个雅迪铁粉，结果拍视频的时候被交警扣了车，直播间里直接炸锅："老铁们，这波节目效果够炸裂吧？直接损失两万流量！"转头就去九号提了辆新车。人家九号多精啊，车重控制在55公斤以下，速度卡着25公里的国标线，挂着电动自行车牌随便跑。
说到销售也是个问题。雅迪店里经常能看到这样的场景：顾客问"这车能自动驾驶不？"销售一脸懵："啊？自...自动啥？"转头看看九号店里，销售正给顾客演示自动倒车功能："您看，手机一点，车自己就倒进车位了，比考驾照简单多了！"这差距，简直就像老干部活动中心碰上科技展览会。
有个干了十年的雅迪经销商老刘偷偷说："现在高端车都当赠品了，买十辆平价车送一辆万元车。"这话说的，品牌调性都快跟菜市场甩卖一个档次了。反观九号和小牛，人家把电动车玩出了新花样，年轻人进去摸两把黑科技功能，当场就刷卡买单。这哪是买车啊，分明是买社交货币。
电动车市场早就变天了。以前大家买电动车就图个代步，现在可不一样了。年轻人要的是科技感，要的是能发朋友圈炫耀的新鲜玩意儿。雅迪要是还抱着"加个屏幕就涨价"的老套路，那可真要被年轻人当成"大冤种"专用品牌了。
老王看着店里积灰的高端车，又看看隔壁九号店门口排队试驾的年轻人，叹了口气。这市场啊，就像他手里的烟，看着烧得挺旺，可要是不及时换个新花样，迟早得烧到手指头。现在的问题是：如果你有一万块钱，是会选雅迪的"镶金边自行车"，还是九号的"智能大玩具"？这事儿，还真得好好琢磨琢磨。
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