大家好，我是速哥。今天这期给大家带来的，是一台我真的想夸又想叹气的小钢炮——现代 i20 N。之前有粉丝让我聊聊这台车，说国外快停产了，我这阵正好试到一台，手动挡、1.6T、前驱，还保留着那种纯粹的驾驶味道。说真的，现在这种车越来越少了。
我第一眼看到这台车的时候，心情还挺复杂的。红色的车漆在阳光下发亮，前脸那个 N 的标志特别显眼。侧面那个姿态，低低的，还真有点当年飞度 GK5 改装完那味儿。
走到车尾，它这个扩散器和双出排气有点狠，有种“我虽然小但不好惹”的气势。轮毂是 18 寸的花瓣式造型，挺战斗的，就是胎壁稍微薄了一点，我看着就能想象到过坑时候那股“咚”的感觉。
然后坐进车里啊，第一感觉是——挺紧致的。这个内饰我摸了一圈，方向盘手感特别粘手，不是那种光滑的皮，而是有点颗粒质感的。中控台布局很规整，空调旋钮还保留着，这点我得夸一句，现在太多车都是触控的，开车的时候根本来不及看。就是这个塑料下沿的拼缝有点大，这细节...嗯，典型现代，能接受但不完美。
我身高180cm，坐前排调个合适姿势，然后我现在去后排看一下——腿部空间刚刚够，我膝盖基本就快碰到了。头部空间其实还好，顶棚掏空了。我觉得以它的定位这都无所谓了，这台车买它的人，谁还真指望拉人？
重点来了，开起来的那一刻我真笑了。1.6T 那种小钢炮的节奏一上来，油门踩下去那个力道特别直接，而且转速一到三千以后有个小爆发。手动挡的行程短、吸入感很清晰，每次入档“咔嗒”一声，听着贼舒服。离合踏板稍微有点高，我前几脚踩得不太顺，这个得适应，但舵机手感真不错——方向是那种紧致又精准的调校，不像很多小车虚位太大。
然后底盘的质感，我觉得这是这车最迷人的地方。它整个悬架支撑特别到位，高速一过弯，车身几乎不侧，真有点“东瀛宝马”的劲儿。就是路烂点的时候，后悬那一抖动有点生猛，但我能理解，这个调性就是为弯生的。
整个加速过程也挺有戏剧性的，尤其是二挡三挡那段，你能明显听到排气有点轻微“噗噗”的爆音，虽然不是很夸张那种放炮，但足够提气。我刚才在环路上一脚地板油，它那个速度上来的劲儿真的是一步到胃口。
当然吧，也不是没有槽点。第一，这套系统的多媒体反应有点迟钝，点个导航要两秒钟才出来。第二，隔音真一般，尤其是胎噪，高速上明显能听见。不过想想也对，这车本来就不是舒适取向的。
现在这车在国内真的少见了，其实国外也在慢慢停产。欧洲那边早就不卖了，澳洲还在卖最后一批。就意识到一个问题——这种纯手动小钢炮可能真要绝版了。要是现代未来的 N 都变成电车，那种机械的交流、那种拉转速的快感，估计就回不来了。
我个人真挺喜欢 i20 N 的，轻、灵活、直接、有性格。虽然它不是多贵的车，但它给你的情绪价值太高了。要是预算够、又能接受手动挡的人，这台车真值得体验一次。
好啦，今天就聊到这，文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
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