如果我告诉你，不到10万就能买到一辆带四缸涡轮、全速自适应巡航、还配备了8个雷达的大众SUV，你会觉得靠谱吗？可别以为我在编，这台车就是捷达VS5的顶配版。
它不是新能源，也没有花哨的中控大屏或者L3级智驾，但从实用性、耐用性和底子来看，它可能是目前9万元以内最靠谱的一台合资SUV。
虽然现在市面上六七万的国产SUV多如牛毛，各种大屏、大沙发一上来就给你整明白了。但真正开过捷达VS5你就会明白，它“杀”的不是外观和配置，而是整车底盘、发动机匹配度，还有那种很稳的德系风格。
光是顶配车型上的那套配置清单，就已经让不少同价位对手感到压力了。首先是8颗雷达+4个摄像头，支持全速段自适应巡航，新手跑高速也能轻松解放双脚。再加上电动天窗、智能车机、感应雨刷、座舱氛围灯这些功能，几乎覆盖了家庭用车的主流需求。
而它最值得一提的点是机械素质。
这车搭载的是大众那台熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大150马力，搭配爱信6AT变速箱，不玩虚的，不顿挫，属于你油门踩下去就能给反应的那种设定。后悬挂是多连杆结构，底盘厚实、过弯有支撑，这在10万以下的SUV里，绝对算少见。
你说它有短板吗？有，而且挺明显的。
比如隔音真的不太行，尤其是速度上来以后，风噪、胎噪都很明显。后排乘客甚至能直接感受到发动机的声音。但话说回来，这个价位能给到这么一套底盘+动力+雷达巡航组合，也确实没法再苛求一切都完美。
捷达VS5真正打动人的地方，还在于它不像有些新车那样“只看得见好看的地方”，而是在该花钱的地方花得不手软。
比起一堆配置堆砌出来的“样子货”，捷达VS5更像是个默默干活的工兵：动力够用，开起来顺手，油耗也控制得住。日常通勤7L多一点，城市里走走停停也不会高得离谱，五六毛钱一公里能搞定，实打实的经济型家庭车。
有意思的是，很多人买这车不是奔着品牌光环去的，而是认这个价位能买到“大众品质”的感觉。尤其顶配优惠到9万多的时候，对比同级的合资SUV，你真的找不到第二个这么“卷底盘”的产品。
捷达VS5的存在，也让人重新思考一个问题：我们到底是要花钱买配置堆砌出来的热闹，还是要选择一台真正能开几年都不容易出毛病的靠谱车？
合资+四缸+多连杆+全速巡航+雷达摄像头全配齐，这些放在任何一个10万以下的产品身上，都是“亮点”。只不过，捷达VS5把这些“亮点”都打包放在了一起，然后再悄悄把价格干到了9万。
这种操作，不火才怪。
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