“风云”际会，正当时！

大定锁单量达35680台，这是风云A9L上市一小时的捷报。

这款平均每秒售出近10台的新车，不仅刷新了C级车销售纪录，更以一场现象级的“风云速度”，宣告风云品牌正式驶入全球高端新能源赛道。

众所周知，风云是奇瑞的第一款车型。1997年，在芜湖的“小草房”里，初代奇瑞人在没有先进设备，没有舒适环境的情况下，用双手组装出第一辆轿车——风云。这辆承载“为国民造好车”初心的轿车，曾以“质美价优”打破合资垄断，成为一代中国人的集体记忆。

28年后，“风云”二字被赋予全新使命，实现了从单一车型到独立品牌的华丽蜕变，而此时，距离2023年11月风云作为新能源产品序列被重启，仅仅过去了20个月。

短短的20个月，浓缩了奇瑞向新能源转型的决心与效率，从风云A8、风云A8L、风云T9等车型的快速布局，到如今风云A9L旗舰的全球登场，再到风云序列整体升级为承载更高使命的独立品牌，奇瑞以令人惊叹的速度，将一个承载着厚重历史的名字，打造成了面向未来的全新力量。

这不仅是一个名称的更迭，更是一次历史性的战略跃迁。

更重要的是，这次品牌升级的背后承载了奇瑞体系力的集中爆发。

就在风云A9L上市前一日，奇瑞宣布成立国内业务事业群，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用直接统管四大事业部，其中星途主攻20-50万元高端市场，艾虎（艾瑞泽+瑞虎）坚守燃油车基本盘，QQ聚焦微型电动车，风云事业部独掌新能源领域大旗。

某种程度上，风云品牌的独立，也是奇瑞在IPO前夕向资本市场和市场用户递交的一份关于未来战略清晰度与执行力的有力答卷，未来奇瑞国内业务事业群的四大品牌协同发展，将共同绘制奇瑞冲刺IPO的资本蓝图。

1、三重“真心”：风云品牌的灵魂基石

这一次风云A9L上市，奇瑞直接把主题定位“鉴真章”，奇瑞汽车董事长尹同跃在致辞中表示：“鉴真章，鉴的是认真心、较真心、真诚心和企业良心，奇瑞要让全球用户感受到中国汽车的品质和魅力。”

在他看来，奇瑞的发展离不开三个真心，首先是老老实实造车的认真心，其次是死磕技术和品质的较真心，第三是和用户交心共创的真诚心。

这“三心”，可以说是奇瑞造车理念的高度凝练。尹同跃也强调，“奇瑞将继续秉持这份‘求真’精神，在品牌上真诚厚道，在技术上扎扎实实，在用户体验上全心全意，坚定不移地走价值向上、高质量发展之路。”

这种“真心哲学”，在风云A9L上得到极致诠释。

为打造百万豪车质感，奇瑞耗时6年开发的电混E平台，赋予了风云A8L四驱版470kW峰值功率与4秒级零百加速；鲲鹏超能电混CDM 6.0系统则可以实现260km纯电续航+2500km综合续航，30%-80%快充仅需14.5分钟，击碎用户续航焦虑。而88%高强度钢铝车身与9安全气囊的全系标配，更将安全标准提升至“核潜艇级”。

用料扎实一直是奇瑞被无数用户拥趸的核心原因，正如奇瑞官方所说：“自1997年起，奇瑞造车从不敢有一丝懈怠，而是始终用真材实料、真技术、真标准，打造对得起用户信任的车。”

为了满足用户的期待，风云A9L作为奇瑞28年的技术积淀的成果，将包括双叉臂+高阶五连杆、88%高强度钢铝车身、全球首发高通8255车规级高算力芯片、全球首搭博世IPB 2.0、全系标配9个安全气囊、安全防滚两段式全景天幕（带遮阳帘）、OEKO TEX认证婴幼儿级整车环保用料等9大50万级豪车配置统统标配。

可以说，风云真的在以经得起时间考验的豪华驾乘体验，真诚回馈每一位用户。

而用户共创也是产品进化的核心驱动力。据介绍，风云A9L历经全球超500万用户的共创，收集意见18800条，采纳1278条，其中包含车色、门把手、电动尾翼这些细节优化，都来自用全球500万用户的集体智慧。

也是因此，当风云A9L以13.99万元起的置换价亮相时，全场响起惊叹。这款车长5018mm、轴距3000mm的C级旗舰，以B级车价格杀入市场，可以说精准切中了新能源时代消费者的价值诉求，直击传统豪华品牌的溢价软肋。

此次风云 A9L 一小时超3万的火爆大定，再次证明了奇瑞汽车在产品研发和市场推广方面的实力。

2、风云品牌升级，助力奇瑞新能源转型

当吉利将极氪与领克整合为“极氪科技”、上汽组建“大乘用车板块”、东风成立“奕派科技”，许多车企开启整合之际，或许很多人疑惑，为什么奇瑞要将风云序列擢升为独立品牌？

事实上，2025年上半年，虽然奇瑞新能源销量激增98.6%，达到35.9万辆，但相比比亚迪、吉利等对手仍显滞后，尤其风云系列主力车型风云T9月销量从8000辆高点回落至5976辆，风云T8和风云A8也没能延续良好势头，暴露出产品矩阵分散、缺乏高端爆款的短板。

风云需要一款爆款走量车型重新振奋品牌士气。

而独立成为品牌后，风云不仅可以用经典IP重新书写品牌故事，也能获得更多的资源，比如星途的智能化研发成果（如猎鹰智驾系统）可以向风云反哺高端技术基因；QQ的电池成本管控经验也能助力风云品牌降低供应链成本；通过共享艾瑞泽和瑞虎的渠道，也可以降低风云品牌渠道成本。

这种集约化协同让风云产品开发周期压缩50%，据介绍，风云品牌未来3年将推16款新车，覆盖全动力形式。

而风云A9L作为风云品牌独立后的首款车型，有望凭借强大的产品实力，在中高端市场撕开一道突破口，提升品牌形象与市场份额，成为风云品牌的销量担当与技术展示窗口，带动整个品牌的发展。

当然，人事也很重要，业内人士对于奇瑞架构调整格外看好，其中一个很重要的原因，在于李学用统管四大事业部的资源协同体系。

这位从基层营销岗成长起来的执行副总裁，曾以“旅行+”定位带领捷途在自主新品牌不被看好的情况下，创下65个月百万销量的行业奇迹。

而在奇瑞向新能源转型的关键时期，由李学用统管星途、艾虎、风云、QQ 四大事业部，不仅能够充分发挥其整合资源、精准营销的优势，也能提升消费者和资本市场对奇瑞新能源转型的期待。

值得注意的是，资本市场对此次奇瑞加购调整给出了利好的评价——架构调整后，某券商对奇瑞IPO定价上修12%，摩根士丹利报告明确将“风云独立运营效率”列为关键增值因子。

综合来看，风云独立并非简单的情怀复刻，而是奇瑞在销量压力与 IPO 进程的双重推动下的精准战略布局。对内，通过体系化的独立运作，破解新能源增长瓶颈，优化资源配置，提升运营效率；对外，以清晰的治理架构重塑资本信任，提升品牌形象。

若风云能够成功复制捷途的增量奇迹，那么奇瑞有望借助 IPO 的东风，跃升为全球混动价值定义者，在汽车行业的变革浪潮中占据有利地位，实现新的跨越与发展。

结语

从“小草房”手工打造的第一台轿车，到集全球500万用户智慧的高端旗舰；从突围合资封锁的国民车，到重构价值标准的全球品牌，可以说，风云品牌的发展，就是奇瑞进化的缩写。

当风云A9L以13.99万元起的价格提供50万级豪华配置时，它书写的不仅是一款车的成功，更是一个时代的价值宣言。

未来，风云品牌也将以颠覆性的技术创新与极致品价比，重塑市场格局。我们期待它引领中国智造不断向上突破，让全球用户见证并信赖源自中国的“真实力”豪华，书写属于风云、属于中国汽车的新传奇篇章。

风云际会，正当其时。