真正能检验一辆车在日常用车中表现的，可不在那些冷冰冰的实验室里。只有跑过雪原、戈壁、城市街巷、高山密林、海边湿地，才知道它到底行不行。广阔的960万平方公里中国，正好就是辅助驾驶最真实的考场。
前阵子，一场名叫“2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国”的活动，从天津武清出发，拉开了帷幕。这趟旅程不是小打小闹，差不多一万三千公里，四十天左右，全程一路穿山越海，穿过严寒、湿热、暴雪、高原稀薄空气、复杂城区、急弯陡坡等各种考验。十多家主流新能源车品牌同台比拼，现场还用百余项关键数据实时监测，真刀真枪地检验每辆车的硬实力。
眼看这场公开“大考”快到终点，搭载华为乾崑智驾ADS 4的传祺向往S9交了一份漂亮的答卷——不光成绩领先，还重新立下了智能汽车的新标尺。
这种跨越万里、经历各种地形与气候的旅途，是最能看出车子综合素质的。东北的暴雪和狂风，会让能见度、稳定性和续航都受到冲击；西北的高海拔低气压，会让动力和热管理面临考验；戈壁的沙尘，会对感知、密封、散热乃至动力系统形成全面压力；沿海的潮湿盐雾，会慢慢侵蚀零部件；再加上城区的拥堵、多变路况和山区的急弯、陡坡……几乎把中国能遇到的所有极端用车场景都覆盖了。
在这样的测试里，车不仅要可靠稳定，还得有个真正能“动脑子”的智能系统，才能应付各种复杂情况。传统辅助驾驶大多靠单一传感器和“看到再反应”的简单模型，一旦遇到雨雪雾、强光、沙尘这种情况，摄像头或雷达受干扰，很容易出现看不清、判断不准、反应滞后的毛病。
传祺向往S9上华为乾崑智驾ADS 4，用了29个高精度感知单元——192线激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达、多个摄像头全方位配合。它的“智慧大脑”WEWA架构，将云端世界引擎与车端世界行为模型结合起来，能像老司机一样提前感知前方潜在风险，选择最稳妥的路线，而不是等到临近才被动应对。结果就是，环驾过程中面对各种环境，它都能保持从容稳定，让智能辅助驾驶的体验往上提了一个层次。
这趟一万多公里的长测，也像照镜子一样，让业界看清智能驾驶的新焦点不光是有没有，而是体验好不好、覆盖场景多不多。华为乾崑智驾的价值就在这——为新能源车在特定环境下的优化，提供了真实可参考的样本，同时公开透明地展示了未来高阶辅助驾驶的路径不是套一种模式应付各种路况，而是因地制宜，真正理解当前需要，给出安全与效率的最优解。
过去十年，电动化才达到了一半的市场渗透率，而智能化只用了五年，这就是变化速度的悬殊。一旦基础和用户心理准备好，技术扩散会像加速曲线一样猛跑。今天，智能辅助驾驶已经成为不少人买车时的关键考虑因素。
华为乾崑智驾的不同之处在于，它不是停留在“模仿人类”阶段，而是努力去超过人类的感知和反应极限，重新定义了高端智能车的价值——先满足“安全是最大豪华”，再把安全从被动防撞升级为主动守护。它的CAS 4.0全维防碰撞系统，能在全速度、全方向、全天候、全场景主动避免风险，让安全真正变成家人能感受到的安稳。
而在好用程度上，它也做了明显提升。很多车都有辅助驾驶，但在车道保持、急停急加、雨天识别等方面常有失误，让人不敢长期开启。传祺向往S9搭载的乾崑智驾，不仅稳定，还能从停车位或路边一键启动，顺畅通过环岛、闸机等复杂场景，全程跨城零干预，最后自主停入目标车位。停车也是全场景覆盖，160多种常见车位都能轻松搞定，甚至极窄车位、断头路也不用下车折腾。
日常通勤能稳妥应对加塞和突然冲出的行人；长途旅行能大幅减轻疲劳；到目的地不用为停车发愁。辅助驾驶成了日常必需品，帮驾驶者解放双手和注意力，让“通行自由”不再是想象。
从更宽的视野看辅助驾驶，它是车与外部世界的互动，而智能座舱则是车对内部人的理解和延展。传祺向往S9上的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，把车、手机、电脑、智慧屏、手表等设备融在一个生态里，信息与服务无缝流转，不只是工具，而是能主动服务的智慧空间。
上车时，手机里的音乐或视频通话能无缝接续到车机；车机能操控家里的设备，提前开空调或启动扫地机器人；中控屏和AR-HUD大屏能在导航与影音间切换；语音助手随时规划行程或查信息。生活、娱乐、办公都自然衔接。
可以说，华为乾崑智驾已经把智能车的能力拉到了新高度——感知、操控、决策、持久一致性，全方位超过了人类的极限。未来它会把辅助驾驶和智能座舱融合成一套解决方案，以安全为底线、自由驾驶为核心、数字生活为延伸，满足用户对舒适和便捷的更多期待。
在产业层面，这条路也是一种突破。车市价格和配置竞争已经很激烈了，华为乾崑用技术创新和体验差异，为行业提供了新的竞争方向，从跟风同质化转向真实提升用户体验。
有人调侃，辅助驾驶就分两种华为的和其他的。不同于很多厂商当做噱头，华为乾崑一直在打磨底层技术，从2022年的城区辅助驾驶，到2025年的架构、安全、体验全面升级，它不是追随趋势，而是引领趋势。数据也很亮眼到2025年10月底，累计辅助驾驶里程58.1亿公里，车位到车位2000万次，辅助泊车3.5亿次，月活用户比例95.2%，多项全国第一。
更有意思的是，它的用户数在短短八个月里从30万涨到70万，搭载量突破百万。除了鸿蒙智行旗下车型，阿维塔、长安深蓝、广汽传祺、东风岚图、比亚迪等也全面采用，甚至豪华品牌奥迪也加入进来。这让华为乾崑在城区领航辅助的市场份额达到近三成，在豪华车市场甚至占据半壁江山，一些细分里份额是第二名的三倍多。
当它让辅助驾驶从“不敢用”变成日常高频依赖，让泊车辅助从展示概念变成刚需，行业的规则也跟着改写了。竞争焦点已转向“体验好坏”，全场景辅助驾驶正在成为真实的日常。
华为乾崑用扎实技术和完整方案，既给伙伴提供了升级的阶梯，又为中国汽车产业指明了从量到质的破局之路——用创新解决用户痛点，让智能科技真正改善出行体验。这或许就是中国汽车产业在全球竞争中占上风的关键一步。
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