如果你打算在15万左右买一台纯电轿车，2025年12月确实是个更“好算账”的时间点：从2026年1月1日起，新能源汽车车辆购置税优惠从“免征”变为“减半征收”，而且购置日期按机动车销售统一发票等有效凭证的开具日期认定。
这意味着你不是在和“厂家优惠”赛跑，而是在和“开票时间”赛跑：同样的车、同样的价格，开票跨到2026年，实际支出结构就会变。购置税的基本规则也很明确：税率10%，计税价格是不含增值税的价款。 所以，与其反复纠结“会不会再降几千”，不如先把可控的变量抓住——把提车与开票节点规划好，预算会更稳。
回到车本身，15万级纯电轿车想买得舒服，关键不是“堆口号”，而是把三件事捋顺：第一，续航数字要和版本绑定；第二，辅助驾驶能力要和硬件/版本绑定；第三，家用体验要看你每天的真实使用场景，而不是只看一张参数表。你把这三件事想明白，选车就不会被一句“600km”或“NOA”牵着走。
先看长安启源A06，它在这个价位的优势很直接：官方指导价把区间压在10.99—14.99万元，并且在高配版本上把“激光雷达+更完整的辅助驾驶硬件叙事”放到了15万以内。公开的配置与价格信息里，纯电版本包含“630 激光Ultra 13.99万元”和“630 激光Ultra+ 14.99万元”等具体车型。 对很多家庭用户来说，这类版本的意义不在于“炫技”，而在于用相对可控的加价，把更强的感知硬件和更高阶的功能空间买到手；同时它也更符合“买一次开几年”的心理预期。你如果偏向稳妥型、希望配置一步到位、后续少折腾，A06这条线会更顺。
再看小鹏MONA M03，它更像“把智能体验当主菜”的思路。小鹏官方在2025年5月公布加推与升级信息，4款新版型分别为502长续航Max、600超长续航Max、515长续航Plus、620超长续航Plus，官方指导价11.98—13.98万元。 这组数据你一定要记住，因为它直接决定了怎么选：如果你更在意辅助驾驶与智能体验的完整度，就优先看Max体系；如果你更在意“续航更从容、通勤+周末都省心”，那就把预算留给“600超长续航Max”。
同时也要接受一个现实：同一车系不同版本在续航、配置、体验上会有明显差异，别用“车系印象”替代“版本差异”。把版本选准，M03才会是那种“用起来更轻松”的车，而不是“买完才发现和预期不一样”的车。
第三台是AION RT，建议你直接用2025年最新口径来写，避免信息错位。2025年9月的焕新款公开报道口径为官方指导价9.98—12.38万元，并且会提到综合补贴后价格更低（补贴与到手价受地区与条件影响，需要以当地政策和门店口径为准）。
在“15万预算”这个题目里，它的价值点不是硬凑“配置最强”，而是把价格带打得更开，让你用更低的门槛拿到一台更像“正经家用车”的空间与续航组合；同时，公开信息也提到它覆盖520km与650km等续航版本，适合把“里程焦虑”压到更低。 如果你预算更紧、但又不想在续航上退太多，AION RT更容易形成“性价比直觉”。
这三台车其实对应三种最常见的购买动机：你想把高阶硬件尽量压进15万、同时兼顾家用均衡，就优先沿着启源A06的高配版本去对比；你更在意智能体验与系统完整度，希望车机与辅助驾驶更“像新势力”，就把MONA M03的Max版本作为基准；你想把预算压到更低，同时把续航与空间做足，AION RT焕新款更值得放进清单里。这里没有谁“绝对更好”，只有谁“更贴合你每天的生活”：通勤半径、充电条件、是否经常跑高速、是否更在意智能体验，这些比“网上一句推荐”更决定你会不会后悔。
最后再把最容易踩坑的点说透：别把“优惠期”理解成“越晚越便宜”。2025年12月的确定性来自政策窗口——免征到减半的切换节点写在公告里，且按发票日期认定。 如果你已经锁定目标车型，最务实的做法是：先把版本和价格谈清楚，再把提车与开票节奏对齐；同时把你在意的配置、续航版本、交付时间写进订单或合同附件，减少口头信息的不确定性。你要的是一台“买得明白、用得踏实”的车，而不是一场“看起来赢了、落地却多花钱”的情绪游戏。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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