今年1月，东风本田推出的新款艾力绅正式上市，价格区间从24.98万到30.38万。我没有去和埃尔法硬拼的冲动，也没去追逐屏幕越做越大的潮牌感，而是盯紧了几项真正关心的点。入门款就装上了双侧电动滑门，听起来不算轰动，但对于带娃买菜、照看老人上下车、提着大包小包的日常，这功能就像多了一对省力的臂膀。你在家门口试驾时，会不会也突然觉得，这些看似细枝末节的设计，才是能让生活省下“时间钱与心情”的关键？
全系搭载2.0升混动，官方油耗6.17升，实际驾驶能跑到5.9升。和GL8 ES陆尊的8.4升相比，一年大约能省下三千块钱的油费，两年就把差价回本了。第二排座椅还带电动腿托和140度靠背，中间通道宽达185毫米，第三排进出非常方便——显然它的定位不仅是打动家庭，更是为商务接待做准备。
艾力绅和奥德赛走的是不同路子。奥德赛靠魔术座椅吸引全家出行，而艾力绅更偏向轻商务——加装了多层隔音玻璃和主动降噪，高速行驶时车内噪音只有58分贝，远胜老款也胜过奥德赛。只是夏天用车会有点尴尬，座椅没有通风功能，坐久了容易闷出汗来——这确实是被不少车主提到的小痛点。
车身长度不到五米，转弯半径5.4米，开起来比传祺M8宗师版更灵活。2+2+3的七座布局十分实用，175厘米的成年人坐在第三排仍有一拳一指的空间，第三排还能翻转成“观景沙发”，家用露营或商务接待都能派上用场。只是内饰的硬质塑料比例偏高，确实欠缺一点档次感，和传祺M8相比还有差距。
车机系统跟不上节奏，Honda CONNECT 3.0 的反应有点慢，语音识别能用的功能不多，APP也比较简化，连手势控制都不支持。不过日常听歌、导航时操作还算顺畅，基本不拖慢出行节奏。内饰用料扎实，皮革和翻毛皮混搭，触感挺舒服，就是没氛围灯、也没有环绕音响，走的还是日系车一贯的实用风格。
最值得买的还是26.88万的舒适版，它配备L2辅助驾驶、双滑门和航空座椅，顶配上才有真皮和哈曼卡顿音响。很多人其实用不到顶配，花了钱也不一定回本。现在30万内的MPV里，国产车都在追逐智能座舱的新潮，艾力绅却选择另一条路——舍去一些“虚”的配置，保留真正用得到的实用性。这点对中小城市的中产和个体户来说，很有共鸣：这车不花哨，却更能扛事。
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