终于知道为什么邻居每天吃青菜还要捣鼓买车！
买车的意义是什么？我觉得吧，真不光是面子问题，方便也占大头。你们注意没？这一两年，中高端车销量涨得挺快，而且用车惯变了。不像以前，车就是走的，现在更像生活助手。我有个朋友，住市区，开着个B级车，他说每天上下班坐地铁太折腾，开车省事。你想啊，地铁上下班早高峰，挤得像沙丁鱼罐头。开车虽然不便宜，但相对来说，省时间。而且，你知道吗？经常有人跟我抱怨，车没保养好，跑得慢，油耗高。这东西，没细想过，车辆维护其实也是个大成本。
对比同价位的车，差别真不少。有个同事去年买了个小型SUV，价格差不多，油耗都差不多，但开起来手感、座椅包裹感，真别提。这种体验差别感，我觉得，就是为什么很多人愿意花点多，追求更适合自己的车。光看价格，其实也没太大用。像我那个宏光，也是实打实的家用车，但比起他人开的豪华车，便宜又耐操。
我刚才翻了下笔记，那次我朋友谈到：车就像一件穿在身上的外套，有的追求品牌，有的关注质感。这句话挺到位。买车，很多人其实是看个心情。玩笑说，亲戚能坐你的车，代表你在他心中的地位档次够用。我记得有次转盘遇到好友，问我：你这车还值钱吗？我心里还笑，心说，能值钱吗？我百万公里都还跑着。卖车的保值率，也只是个估算——不确定，也要靠感情线拉动。
这让我想到一道题：一辆车买了五年，平均每年折旧多少？估算下来，行情差不多10%，那就是说，五年后，车值大概还剩原价的60-70%。这个数字让不少买家犹豫。自不必说，汽车行业的供应链就像买包辣条：原料从南方某个偏远的小厂，加工成车身、变速箱，流程繁琐得要死。就像我经常说的，好比买衣服，你衣服上的纽扣从哪个工厂出来的都不知道，但我怀疑这背后有很多博弈。
再说说研发流程。实际打个比喻：设计一辆车，就像做菜。原料、调料、火候都不能少。研发就像厨房里几百个厨师在配合：有的研究空气动力学，有的琢磨节能减排。有次我跟旁友聊天：他说我在工厂看见工人忙得不亦乐乎，就跟蚂蚁搬家似的。一辆车的研发里，成本太高，不像我们平常在超市买菜，花个几十块就够了。研发越细致，成本越高，这是硬指标。
有次我还问自己，为什么偏偏碰到那么多站在科技前沿的汽车？这是不是一种必然？我觉得，部分原因是消费者心理在变化。你看，汽车配置升级快，安全、智能这些硬指标，变成买车的刚需。
回头一想，好像车企反而把消费者的需求搞迷糊了。你说，那个配置对普通人真用得上？我朋友开了几次，抱怨：自动驾驶太慢，别的车动不动就跟个火箭似的，我还得手留在方向盘。搞得我都开始怀疑，智能是不是变成了炫技了。
而我注意到，很多人买车的重点，有的其实是心情的满足。就像我，有天朋友说：我小时候看过一篇文章，说车不只是交通工具，更是生活的一部分。我想，这其实也是一部分买车的心理。你看那块车牌，不少人买车就是为了颜值 + 牌照。像我邻居，花了三万挂一个吉利数字，其实就是一份心情投资。（这段先按下不表）我自己也发现——大部分时候，买车是不是一种欲望的体现？
不能忘记一个事实：这社会其实还挺麻烦。你问我，花多点成本买个车值吗？我不知道。也可以算一算：百公里油耗，大概在6-8升之间，按每升7块算，油费离不开一块钱左右。而且，车子维护成本也不低。中长途高速行驶，机油会变臃肿，轮胎磨损快，光维修费就不止个几百块。算下来，一个普通家庭，利用率够高的车，压力也不少。
说到这里，不知道你们有没有同感。反正我家那辆宏光，十年了，还是跑得挺快。而且，我还偷偷算过，换新的时候，每年的折旧成本大概是10%左右，算下来五六千块钱左右。这是不是也是一个维持预算的办法？买车从来都没有最划算的答案，毕竟每个人的用车场景不一样。
（这段先按下不表）我刚才翻了个相册，看到几年前抢了个外地新车牌的照片，心里还真酸。那时候，买车还能算是个投资。但好像更像一块心心念念的碧玉——追求的，不只是有一辆车，更是一份归属感。你说，亲戚坐你的车开心吗？我觉得，真有说不出的那种满足感吧。
有点折腾啊，偏偏还要考虑存量与增量。你知道吗？我猜测，未来的车可能会变得越发像智能家居。到时候，车的开关功能，可能就像手机App一样，随时随地遥控。到那时候，买车可是更精神层面的事了。
——
你们觉得呢？买车，是不是早就不单单是一辆车那么简单了？还是说，哪个环节，让大部分人还乐此不疲地折腾那个面子+体验？也许，下一辆车，我要考虑的，不仅仅是价格，还要看它给我的那份感觉是不是够真切。
期待下一次遇到邻居，跟我说：我今年又换车了！—你猜他是怎么选择的？
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