“覆巢之下，焉有完卵”，车市寒冬，谁也别想独善其身。
话说这车轱辘圈儿，最近比茶馆还热闹。各路厂商的“放血”消息，像连珠炮似的砸过来，让人应接不暇。你方唱罢我登场，生怕慢一拍就没了饭碗。要说谁最“豁得出去”，那非日产莫属。为啥？因为它玩起了“内卷”，自家兄弟都往死里“薅”！
日产新出的N7，起售价直接探底，跌破12万大关。这价格一亮出来，不少人直呼：这是要给天籁送终的节奏吗？要知道，天籁可是日产的销量担当，靠着“沙发厂”的美誉和不错的性价比，在B级车这块地盘上勉强立足。现在，N7这么一闹，天籁的处境瞬间风声鹤唳。
试想一下，那些刚提了天籁真心版的“韭菜们”，此刻内心必然是百感交集。早知今日这般“跳水”，当初何苦急着上岸？看来，“抄底”这种事，永远不嫌晚，等等党这次算是笑纳了胜利果实。
当然，日产也不是完全对天籁撒手不管。为了勉力维持天籁的销量，厂家也祭出了“续命”大招。在原本12.78万加动力总成终身质保的基础上，现在购车还附赠全额车险“大礼包”，囊括交强险、车损险、300万三者险、车上人员责任险。粗略一算，也能薅下不少羊毛。
天籁这车，到底成色如何？平心而论，品质是经历过市场千锤百炼的。舒适性更是其安身立命的法宝，“移动大沙发”的诨名绝非浪得虚名。一屁股坐下去，仿佛被温柔的云朵包裹，久坐也不会腰酸背痛。隔音效果也堪称一流，前排双层夹胶玻璃，将喧嚣隔绝于车外。论舒适性，同级竞品里，天籁还真没怵过谁。
这么一台口碑尚可的车型，只要价格到位，消费者自然趋之若鹜。现在，合资B级车日产“软沙发”，只要12.78万，还外加全额车险补贴，再赠送动力总成终身质保，确实能为钱包减负不少。对于那些打算长期持有，跑个二三十万公里的务实派来说，这无疑是个颇具诱惑力的选项。
或许有人会质疑，天籁真心版的配置是不是过于寒酸？诚然，真心版的配置确实不算华丽，但横向对比同级别其他丐版车型，天籁的配置也算不上捉襟见肘。起码常用功能一应俱全，日常使用绰绰有余。
那么，天籁究竟是否值得入手？这取决于你的需求和偏好。如果你对舒适性有极致追求，又不想为此付出过高的溢价，那么天籁真心版或许是个不错的选择。
然而，日产这一系列“自相残杀”的操作，仅仅是为了清库存、冲销量吗？恐怕背后还有更深层次的考量。
近年来，国内汽车市场风云诡谲，自主品牌异军突起，合资品牌的市场份额不断萎缩。日产作为曾经的合资巨头，也感受到了前所未有的生存压力。为了应对这场“生存危机”，日产不得不放下身段，通过降价来博取消费者的眼球。
但降价终究是一柄双刃剑。一方面，它可以刺激销量，扩大市场份额；另一方面，也会损害品牌形象，压缩利润空间。更糟糕的是，降价往往会引发“多米诺骨牌效应”，迫使其他品牌也加入价格战，最终导致整个市场陷入恶性竞争的泥潭。
更为关键的是，降价并不能从根本上解决问题。如果产品力孱弱，即使价格再低廉，也难以赢得消费者的芳心。反之，如果产品力足够硬核，即便价格稍高，也能吸引一众拥趸。
因此，日产要想在群雄逐鹿的中国汽车市场站稳脚跟，仅仅依靠降价是远远不够的。更重要的是，要不断精进产品力，推陈出新，打造更多契合中国消费者需求的新车型。与此同时，还要苦练内功，加强品牌建设，重塑品牌形象。
归根结底，汽车市场的竞争，最终还是实力的较量。只有具备强大的产品力和品牌力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。降价只能解一时之困，长远来看，还是要在产品本身上下足功夫。
我们所期待的，是各家汽车品牌能够开展良性竞争，竞相推出更优质的产品，而不是一味地沉溺于价格战的泥沼。因为，最终为此付出代价的，不仅是企业自身，还有整个汽车产业的健康发展。
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