272匹马力，爱信8AT。
这配置往这儿一摆，你要说它是台普通家用SUV，谁信呐？
这分明是燃油车临了临了，对着满大街不声不响的电车，憋出的一记响亮的大嘴巴子。
说实话，我现在手心里还攥着那股子劲儿。
刚才在路上深踩那一脚，动力跟钱塘江涨潮似的，一浪接着一浪，厚实得没边儿。
百公里加速7.3秒，这数儿看着也就那么回事，但你真坐在里头，那种机械齿轮严丝合缝的咬合感，是那些靠电流乱窜的玩意儿给不了的。
真带劲。
想起前几年，我那会儿刚入行没多久，写稿子老想整点虚头巴脑的词儿。
有回试驾一车，我光顾着吹人家那块大屏幕了，结果底盘松散得跟老头乐似的，稿子发出去被读者骂得狗血喷头。
打那起我就明白了，车这玩意儿，皮囊再好看，魂儿得在发动机和变速箱上。
你瞧这2026款的星越L东方曜，吉利这回真是不吝。
咱把时间往回拨个一两年，老款星越L其实已经挺横了。
可这回东方曜又长了25毫米。
你猜怎么着？
这25毫米可不是为了凑数，这就好比咱老北京讲究的那个“份儿”，多一分嫌累赘，少一分又差点意思。
车身侧面那条线，打灯眉那儿起笔，一通到底，像极了书法里那一横，透着一股子雅致。
刚才我坐里头，手欠，老想去拨弄那几个按键。
那阻尼感，咔哒一声，脆生生的，跟玩那种几万块钱的机械表一个动静。
现在好多车恨不得把所有按键都塞进那个大iPad里，看着是挺高级，可开车的时候想调个空调还得在那儿戳半天，这不是成心添乱吗？
吉利这回没随大流，把这股子物理的仪式感给留住了。
对了，还得说说那个招人嘀咕的油耗。
你翻开参数表，一看，嘿，怎么从6.8升变成7.79升了？
这不退步了吗？
其实是我之前记岔了，那是测算的法子变了。
以前那是温室里养花，现在是拉到大马路上实打实地跑。
这种“退步”其实是车企难得的实诚。
这就跟咱交朋友一样，那种成天把自己夸得天花乱坠的，多半不靠谱；敢把缺点亮出来的，才是真瓷实。
这车轴距两米八多，后排大得能让老爷们儿翘起二郎腿。
你想想，周末带上一家老小，后备箱里塞满帐篷、烧烤架子，一脚油门下去，车里静悄悄的。
那种稳当劲儿，就像家里那张压舱的老红木桌子，甭管外头怎么闹腾，它自个儿在那儿四平八稳的，让人心里踏实。
这就是燃油车最后的浪漫。
现在这世道，大家都在追赶那些花里胡哨的自动驾驶，吉利却在那儿死磕三大件，死磕每一处缝线。
这感觉，就像满大街都是快餐，偏偏有人守着个老灶台，非得给你熬出一锅浓油赤酱的红烧肉来。
这种不随波逐流的劲儿，我喜欢。
你要是问我这车能不能买？
我只能说，在二十万这个坎儿上，它不是那种只会吆喝的二把刀，它是真有内功的老师傅。
握住那方向盘的时候，你买的不只是一台机器，而是一份快绝迹的、对机械的信仰。
这就叫局气。
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