那台发动机，静静躺在机舱深处。
它不张扬，甚至很少有人会特意掀开前盖去看它。2.0升涡轮增压，四缸，211马力。数字在今天这个动辄三四百匹的电车时代不算惊艳，但放在威霆身上，有另一层意味。
这是一台轻混系统加持的M254机型。启动瞬间几乎无感，自动启停也不再是上车就想关掉的功能。48伏ISG电机藏在变速箱里，起步时悄悄帮一把，加速时顺势补一些扭矩，滑行时发动机干脆熄火，由电机维持转速。
不是用来飙车的，是用来让这辆近5.4米的大车在城市里开起来没那么笨重。
350牛·米的峰值扭矩从2000转一直延续到4000转。高速上巡航，转速压在2000转以下，安静、平顺；需要超车时，变速箱降档果断，动力不汹涌，但足够把车速从容提到120公里以上。它不是让你肾上腺素飙升的那种快，是让你不知不觉到达目的地的那种顺。
而真正让人驻足的，是打开车门的瞬间。
紫气东来。这个名字起得大胆。内饰主调不是常见的深紫或暗紫，而是偏灰调的淡紫罗兰色，从仪表台蔓延到门板，从顶棚流淌到地毯。日光下温润，灯光下泛起柔和的贵气，不媚俗，反而有些沉静。
四张水晶座椅是视觉的锚点。
4.0版本不是指材质，是工艺迭代。座椅靠背和坐垫的边缘嵌入手工打磨的透明饰片，光线穿过时折射出细碎的棱镜效果，像凝固的水滴。白色菱格纹缝线规整细密，皮面触感软糯，不是那种一坐就塌的软，是有着饱满填充物的支撑性。头枕两侧微微收拢，恰好托住后脑。
二排两张航空座椅宽大如宝座。电动滑轨行程长，腿托升起时小腿能被完全承托，靠背放倒近乎平躺。加热、通风、按摩，每一项都有三档可调。中央扶手放下，弹出式触控屏藏在内侧，界面简洁，座椅姿态、氛围灯、遮阳帘，都在指尖。
三排是电动沙发床。一键放平，靠背与坐垫形成完整平面，铺上软垫就是移动行宫。两侧窗沿下拉，电动遮阳帘缓缓升起，门一关，世界安静了。
顶棚是意大利进口Alcantara，紫色比座椅更深一度，层次分明。星空顶不是简单的光纤束，而是大小错落的光点，模拟真实星空的疏密分布。中央那盏定制水晶吊灯，启动时缓缓亮起，光线通过数百个切割面散射，像把一小片银河搬进了车厢。
地板是游艇级柚木，表面做了哑光防滑处理，拼接缝细如发丝。迎宾踏板带LED光带，开门时“紫气东来”四个字缓缓亮起。氛围灯贯穿整个座舱，256色可调，但设计师显然偏爱紫色——预设模式里，三种紫调占据了最多席位。
这不是原厂威霆。奔驰提供的是素净毛坯，这一切来自后装升级。但好在改装工艺足够精细，缝线对位、饰板贴合、电路走线，都没有粗制滥造的痕迹。纳帕皮的柔软与水晶座椅的剔透，把原本商用车属性的厢式车，改成了私密移动厅堂。
发动机是旧的，211马力没变。但内饰是新的，紫气从脚底漫到头顶。
它不快。你不需要它快。安静地驶过城市，车厢里是水晶灯折射的光斑，座椅托着疲惫的身体，发动机低沉平稳，像一首不知名的背景乐。
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