最近留意奥迪A6L的人明显多了，一方面是全新一代C9奥迪A6L亮相，另一方面是在售的C8版本价格突然下探，这让不少准备买车的朋友陷入了“等新还是买旧”的犹豫。尤其是四川这边，现款45TFSI的终端裸车已给到26万左右，算上保险和购置税，大约30万出头就能直接把车开回家。这价格，说实话，让人心痒。
新款C9的变化也不小，它用了更年轻的家族化设计，来自全新的PPC平台，动力有2.0T五代EA888和3.0T V6可选，还会搭载高阶辅助驾驶系统。尺寸方面，5142×1887×1464mm的车身配3066mm轴距，比现款更大一些。第一次现场看实车，天窗边缘的镀铬条在阳光下闪着细细的光，眼睛一下就被吸住了。
不过新款上市初期优惠很难，想在30万预算内落地基本没戏。我掂量了一下，如果预算在35-40万，就能考虑新款，甚至买到高功率的2.0T版本。试驾时，那种初踩油门的轻快感，让我心里还有点期待。但话说回来，这个预算也能直接去看奔驰E，品牌影响力那是另一回事。
现款的优势是性价比很硬。45TFSI有高功版3代EA888，245匹马力，370牛米，零百加速7.4秒，你日常开车，甚至带点激情驾驶，也不显吃力。上次坐进车里，手一握方向盘，那种略带阻尼的细腻质感让我觉得它和一些同级竞争对手不太一样。发动机启动的瞬间，传来沉稳的低沉声，耳朵感觉很满足。
配置也不寒酸 ， 20寸轮圈、电动尾门、360°全景影像、前排座椅加热、后排独立空调全都有，这些功能用起来是能立刻感受到便利的。我记得第一次用全景影像泊车时，屏幕上建筑的立体效果像是小地图一样，视野清晰到让我敢贴得更近。
外观方面，现款A6L的商务感强，中年人开起来像加了一层气场。年轻人开也不会突兀，尤其那种厚重的前脸，站在车前线条间反光的变化让它显得挺有力量感。相比之下，新款虽然科技感更浓，但少了那股稳重味，就好比换了一套更时尚的西装，但不适合所有人。
驾驶体验上，现款底盘的支撑感比新5系更足，路感清晰，长途驾驶不会拖泥带水。去年我和朋友跑了一趟川藏，穿过一段坑洼公路时，悬挂回馈的那种干净利落，真的让人安心。触摸座椅的皮面，细密的纹理和包裹感，坐着很踏实。
所以，如果你看重性价比，又想要一台既能家用又能商务的豪华C级车，现款A6L尤其是45TFSI，的确值得重点考虑。反之，如果预算更充裕，还追求科技和智能化体验，那耐心等C9上市也不坏。只是别忘了，新款的沉稳感会少些，这要提前接受。
我自己对那种真皮座椅搭配机械质感的驾驶反馈有点情结，觉得它比屏幕上的虚拟按键更耐看、更耐用。但换个角度想，年轻一代或许恰好需要新款的智能化和轻盈感。
你呢？是更看重那股稳重的商务气场，还是被新款的科技配置吸引？在预算卡着的时候，你会等半年去抢新款，还是趁着价格谷底直接拿下现款？
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