哎，哥们儿，你听我说啊，这大众在中国的事儿，可真是让人唏嘘。
我干这行都十年了，见过的科技新闻多了去了，但要说像大众这么个巨头，在中国栽跟头，又想硬着头皮往前冲的，还真不多见。
你说大众，当年在中国那叫一个风光，跟个大爷似的，谁家没辆大众啊？
可现在呢？
我跟你说，我前两天看那2025年的销量榜，那叫一个惨淡。
大众在中国那是“小幅下滑”？
那简直是“雪崩”！
市场份额直接掉到10.9%，新能源车销量更是“腰斩”了44%。
这数字，可不是闹着玩的。
你想想，比亚迪早就把大众甩出好几条街了，连吉利都比它强。
这可真是“时过境迁，物是人非”啊。
我记得有一次，我采访一个国产新能源车企的创始人，他当时跟我说，他们就是要“让中国消费者用上真正喜欢的好车”。
这话听着朴实，但背后野心可大了。
现在大众也说这话了，2026年，他们给自己起了个名儿，叫“本土化交付元年”。
你说这名字起得，透着一股子“破釜沉舟”的劲儿。
就是要造中国人喜欢的车，车得“中国”，还得“懂中国人”。
这事儿吧，归根结底，就是“软件”和“智能”的问题。
你看现在，车不光是代步工具了，它是个大号的智能手机，里头装的是“魂”。
大众这次算是下了血本，搞了个叫“CMP平台”的东西，还有一套“本地化的软件生态”。
我之前做过一个关于智能家居的报道，里面有个观点我印象特深：用户体验才是王道。
你功能再多，用户用着不顺手，那都是白搭。
大众这次，就是想把这套“魂”，做得地地道道的“中国味儿”。
他们要弄一套“专属操作系统”，不再用那套“全球通用”的代码了。
这就像咱们北京人说话，你不能老说“您吃了吗？”
，得说“吃了吗您？”
才够味儿。
他们还要跟小米、华为这些国内科技巨头“亲亲抱抱举高高”，让微信、支付宝这些“超级APP”能在车里“原生联动”。
你想想，开车路上，刷刷朋友圈，付个停车费，跟掏手机一样方便，这体验，绝对是“翻天覆地”的。
对了，说到这儿，我突然想起我之前采访过一个做智能穿戴的。
当时那公司想把一个国外特别牛的APP移植到国内，结果搞得一塌糊涂。
操作逻辑完全不对，国内用户根本用不惯。
当时我跟他们说，这就像把外国菜谱拿到中国来做，食材不对，调料不对，最后做出来的肯定不是那个味儿。
大众这次，就是要避免这种“东施效颦”。
他们还要给不同车主弄“差异化软件主题”，爱玩游戏的，车机就变成游戏机；爱刷短视频的，界面就跟着变。
连语音助手，都要能听懂你的“梗”，陪你“唠嗑”。
这可真是“知己”啊！
不过啊，哥们儿，这事儿没那么容易。
你说大众这么一搞，跟它全球统一的标准不一样了，这会不会影响它在其他地方的销量？
这笔账，算起来可不容易。
还有，跟小米、华为这些“老油条”斗，那可不是闹着玩的。
人家在手机圈里混了多少年了，用户体验那是人家吃饭的家伙。
大众这套“新代码”，能不能真“原生联动”，能不能跟人家“打个平手”，甚至超越，这都是未知数。
我记得我刚入行那会儿，有个报道，我把一个技术的时间线搞乱了，结果被编辑喷得狗血淋头。
当时我就觉得，这叙事啊，真跟开车一样，得有条不紊，有轻有重。
大众这次，2026年的“本土化交付元年”，就是个“关键的转折点”。
他们能不能靠这套“中国化”的软件和技术，重新在中国市场“翻身”，还得看。
跟国内的科技公司“狭路相逢”，他们能不能找到自己的节奏，能不能真“懂”中国人，这都是值得“围观”的。
你说这事儿，就像《三国演义》里说的，“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”。
大众这出大戏，才刚开场呢。
我这把老骨头，也得搬个小板凳，好好看看。
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