知名作家迟子建在《额尔古纳河右岸》里说过这样一句话：“没有路的时候，我们会迷路；路多了的时候，我们也会迷路，因为我们不知道该到哪里去。”
不知道从什么时候开始，汽车品牌开始军备竞赛。没有做不到，只有想不到，从激光雷达到参数配置，从屏幕数量到电池度数……结果就是一款车N种配置，然后再加上眼花缭乱的轮毂轮胎尺寸、外观内饰颜色选装选配。别说用户不知道怎么区分，就连笔者作为一个从业15年的汽车媒体也都傻傻分不清楚了，更别谈推荐用户买哪一款了。卷天卷地卷空气已经是行业惯例和产品定义的第一原则。
那么有没有一款车，不以配置论英雄，只以需求为标准呢？
答案一定是有的，就在3月26日智己LS8的预售发布会上，笔者觉得智己LS8就是一个代表。智己汽车洞悉消费者选择痛点，为 LS8 定下独特的产品定义法则：不以配置做区分，仅从座椅数量和电池度数设置两个区分，五座/六座，52/66kWh电池包，总共就四个选择。在大多数车企还在猜测用户喜欢什么时，智己更在意用户讨厌什么：讨厌反复比选、讨厌看不懂的专业参数、讨厌选车的纠结与内耗。而智己LS8，正是为终结这份纠结而来。
在预售发布会后的媒体专访中，智己汽车CMO李微萌、CTO项娇深入解读了LS8的产品定义逻辑，从技术下放、配置标配到空间打造，每一步都围绕 “让用户不用纠结” 展开，用30万内的价格，为中国品质家庭带来了百万级的用车体验。发布会后45分钟小定订单破万的成绩，也印证了这份产品定义的成功。
少选背后的精研：从用户讨厌的点出发做产品
“我们打造LS8的初衷，是希望为中国品质家庭提供一款‘不用纠结、不用看各种参数和配置黑话’就能选定的车。” 李微萌的这句话，道出了智己LS8产品定义的核心。在汽车市场配置内卷、参数繁杂的当下，用户选车往往需要花费大量时间研究专业术语，对比数十项配置差异，最终仍可能难以抉择。而智己认为，真正的好产品，应该替用户做好选择，让选车回归简单。
“用户讨厌比来比去，讨厌专业的技术参数，因为不懂。我们要做的，就是把复杂的东西留给自己，把简单的选择交给用户。”李微萌表示，智己 LS8 的目标用户，是过去选择宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的燃油豪车品质家庭，这部分用户懂车、注重品质，拒绝妥协，他们需要的不是琳琅满目的配置选择，而是车企严选后的最优解。
为了实现这一目标，智己在产品研发阶段就坚持“严选”逻辑。正如李微萌所言：“因为我很挑，所以我的用户才挑我。”从底盘调校到智能硬件，从空间设计到安全配置，智己对每一个细节反复打磨，在成本和品质之间做最优权衡，最终为用户呈现一个完整的、高品质的产品体验，让用户选车时无需再为配置取舍而纠结。
标配即豪配：把百万级技术下放到30万级市场
“拒绝选择焦虑，本质上是要把最好的配置都给到用户，让他们不用再做取舍。” 这是智己LS8“少选” 背后的底气，而这份底气，来自于智己将百万级豪华配置和前沿技术全面标配的决心，更是上汽集团巅峰技术的集大成体现。在专访中，李微萌和项娇多次提到 “初心”： 让中国品质家庭在30万内，就能享受到超越百万级的用车体验。
这份初心，体现在智己LS8不计成本的配置标配上。发布会前，智己内部曾围绕三大核心配置展开激烈讨论，最终为了用户体验，毅然决定全部标配：一是英伟达索尔芯片，这款算力比肩L4级的芯片，64G版本原材料价格逼近 9000元，智己摒弃了成本更低的 Orin-X 芯片，只为让用户的车在未来3-5年仍能持续升级，搭载IM AD ZETA系统；二是B&O音响，这款过去百万级豪车需六七万选配的品牌，直接成为LS8的标配；三是线控转向，作为线控元年的核心技术，智己将其下放到30万级市场，让用户体验到“半圈掉头”的优雅驾驶感受。
除了这三大核心配置，智己LS8还将一众百万级底盘硬件全部标配：同级唯一的双向24° 智慧四轮转向、灵蜥数字底盘3.0、德国大陆MK C2线控制动、超大行程闭式空悬、CDC 大阻尼电控减振器……“这些配置，在百万级豪车上都需要选配，而我们直接标配，就是希望用户能一步到位。” 李微萌说。即便是预售期的升级权益，智己也做到了极致 ——9800元选装包即可升级520线激光雷达、B&O 25扬声器、21寸轮毂，让科技与豪华拉满。
技术的标配，背后是巨大的成本压力，而智己LS8的智驾系统，更是成本挑战的核心。项娇坦言：“我们用的是L3、L4级别的感知硬件，配的是英伟达最强的辅助驾驶平台，再加上DDR5X内存，这些加在一起成本极高。” 但智己坚信，智能驾驶是未来的核心趋势，与其让用户后期加装，不如从一开始就做到顶配。上汽集团的全力支撑，加上阿里、Momenta 等一流供应链伙伴的支持，让智己得以在微利的情况下，实现 “标配即豪配” 的承诺。
技术为体验服务：让硬核科技藏在舒适背后
“豪华不只是堆配置，更是一种‘被照顾、被理解’的感觉。”项娇的这句话，诠释了智己LS8技术应用的底层逻辑：所有的硬核科技，最终都要为用户的实际体验服务，让用户在日常使用中感受到被重视、被照料，而不是被复杂的技术所困扰。这也是智己LS8“少选”法则的延伸 —— 用户无需了解技术原理，只需享受技术带来的美好体验。
在空间设计上，智己LS8打造的 Ultra Wide³ 超宽体座舱，将 “被理解” 做到了极致。为了挖掘每一寸空间，工程师们一毫米、一厘米地 “抠” 细节，甚至不惜废掉千万级的模具，只为优化厘米级的脚部空间。最终，大五座版本实现了 “装下47个行李箱” 的极致装载能力，六座版本则打造了 “不将就的第三排”，二排和三排膝部空间接近两拳，真正满足家庭出行的空间需求。而9.2升的“随行百宝箱”、双开冰箱、可横向放入高尔夫球包的后备箱，这些小巧思的设计，更是精准捕捉了中国家庭的出行痛点，让细节处的体验拉满。
在技术应用上，智己始终以用户需求为中心。行业首创的智控地暖系统，源于智己对北方用户需求的洞察 ——“冬天人只要脚暖和了，全身就暖和了”，这一看似简单的需求，智己不惜投入研发，让北方用户冬季出行也能倍感舒适；航盾电池则采用航空级安全体系，通过三向挤压、火烧、切割等超越国标的极端测试，让用户无需担心电池安全；520线激光雷达搭配L3级感知系统，让AEB在雪地、暗光、120km/h的极限工况下仍能稳稳刹停，实现广速域的安全守护。
而在智能体验上，智己更是做到了“全域融合”。作为Momenta唯一的创始灯塔合作伙伴，智己将L4级智驾技术反哺到 L2 级体验，未来还将推出参数量提升3-4倍的 Zeta 模型，让智驾性能提升超20倍；阿里千问大模型的上车，让智舱成为“最懂你的助理”，与智驾系统形成“司机 + 助理”的组合，用户一句话就能搞定出行需求，真正实现 “全域代劳”。项娇表示：“今年不是AI智舱元年，而是AI汽车元年，我们要让智能科技成为用户的助手，而不是负担。”
【高下立判】以少选致优选，我可能不知道用户喜欢什么，但我懂用户讨厌什么！
智己LS8的产品定义法则，本质上是一场汽车产品思维的回归。 从以车企为中心的 “配置内卷”，转向以用户为中心的 “体验至上”。它用 “两个区分、四个选择” 的简单逻辑，终结了用户的选车焦虑；用“标配即豪配”的诚意，让30万级市场拥有了百万级的体验；用“技术为体验服务”的理念，让硬核科技不止步于黑科技，而是普适的红科技。
背靠上汽集团的工业品质和供应链优势，携手阿里、Momenta 等伙伴的技术赋能，智己LS8对中国品质家庭出行需求做出了自己的回应：好的产品，从不让用户纠结。
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