我看到有人把胎压调到3.0bar以上竟然当成炫技，忽视了安全与轮胎寿命，省的小电费真的是“赔”的起吗

我看到有人把胎压调到3.0bar以上竟然当成炫技，忽视了安全与轮胎寿命，省的小电费真的是赔的起吗

我的天。刷到一个大哥的胎压，直接给我看不会了，好家伙，3.0bar往上走。这是把轮胎当篮球打气，图个蹦得高？我知道，很多人怎么干，就是为了省那几度电，让续航数字看起来更漂亮点。说白了，就是拧着脑袋去追那点虚的节省感。

你说，胎压搞这么高，整个轮胎就像踮着脚尖走路，只用中间那一小条接触地面。这问题一出来，不知道你有没有想过，抓地力会不会跟着掉？反正我出过几次弯，发现轮胎抓地能跟快踩刹车，车身哆嗦的场景划个等号。平时还好，天气晴朗、路况不错，但一下雨、或突然转弯、急刹，车子咯吱一下滑出去，那省下的电费呀，算起来真不够赔。

我刚才翻了下笔记，轮胎换了几次，平均寿命大概是三年以上。你知道吗？轮胎每磨掉一层，至少得几百块，一般的家用车，轮胎成本在2000-3000块，液压轮胎，加个换胎费，维持一下，钱都花得挺快的。这种胎压调得高，导致轮胎中间磨得快，边缘那半圈几乎就闲置着，寿命直接减半。这不是省钱，而是省速度。

轮胎上的胎压标贴不是随便写的。那些是工程师经过彻夜测试调出来的，充气到建议值范围（比如4-4.2 bar），在安全、舒适和节能之间做了权衡。你一个业余车主，觉得自己比专业的设计师还懂？别逗了。

我觉得，要搞好续航而又不伤轮胎，真正的关键在于科学充气，不是追求极端。我开比亚迪电车，冬天常年保持在3.0，夏天会上升到3.2，这个范围基本就能兼顾续航、安全和轮胎寿命。每次我去4S店，销售都叮嘱我：胎压别随便整高了，怕出问题。而且，满载的情况下，轮胎胎压要调高一点，像探岳的车门上就标了：满载前轮2.7，后轮3.1。没错，按照那个数值调，我觉得绝大部分车主都不用担心。

我也有个朋友，他开的小车，夏天胎压调到3.0，感觉硬了一点，但开起来更省油。是的，可能供货商调货时，轮胎厂会给个建议范围，但能不能调到极端，不道德不合理——我相信没人傻到那样。究竟，开车是一件很实际的事，要对自己负责。

除了节能省油，很多司机应该也关注个心情费。轮胎硬了，开起来确实觉得爽快，但路感淡了，路面细节感不强，一副我跟路面没啥关系的模样。有人喜欢这样，但我觉得，车子跟人的感受还是得放在第一位。

难得有人会关注这点：轮胎胎压调低点，能缓冲点震动。冬天调到2.7，感觉车子稍微柔软点，省点油也不碍事。是不是觉得怪怪的？胎压调得太低，也不好，油耗会上去，耗轮胎快。这个平衡，就是个油盐酱醋的活儿。

我还想到一个细节，修车师傅说，很多人换了新轮胎，长时间用过贪欢的胎压点，突然换胎，才发现原来那磨损那里多少都算正常。轮胎磨损不一定全都均匀，关键在于平时胎压管理。可惜，很多司机，一晃神，胎压就飞到极端去了——或者太低，或极端高到不健康。

（说到这里，难免想到，是否有人真是在用胎压省油，却没想过用轮胎寿命来折算成本？）

可这事，又不是一两天能讲完。你是不是也觉得，充个胎压，应该是个看得见、摸得着的事情，而不是车上那个贴的小标签？起码，我们车主保持个常识，别让胎压变成炫技的标志。

最后说一句，不知道你们有没有注意到，研制新轮胎时，厂里其实也会模仿真实路况做测试。轮胎在不同压力下的表现差异很大——而且，还会考虑到各种路面。那些专业调校的胎压建议，背后是无数次的测试、假设和调整。可惜，很多司机，最多就随便调一下，没有耐心去了解背后那些黑科技。

我有一种猜测（也不确定），其实很多炫技胎压，除了省电，也有点心理上的满足感。车上有人笑话我，轮胎压力调那么低，车不稳；我倒觉得，快速适应市场标准、理性调节，才是真正的科技感。

于是，新手开车，碰上胎压调校的问题，你会怎么建议？除了按标调，还会不会考虑一些实际应用？载重多时，适当调高几格？千里之行，始于脚踏实地。

那个人在论坛上发帖：我调到3.5了，好像比别人更猛。你觉得，他能长久走多远？

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