下一代思域混动原型车曝光，到底改了啥硬核配置？减重90公斤会不会对安全性造成影响？

最近刷汽车论坛和视频平台，2025年11月初突然炸出一则消息。本田官方组织了国际汽车媒体在日本栃木试验场进行下一代思域混动版原型车的试驾活动。

那场景别提多火爆了，Car and Driver、Motor Trend、Electrek等国际顶级汽车媒体都派出了编辑。虽然原型车车身还裹着迷彩伪装，但那块15英寸的横向触摸屏直接暴露了，网友们惊呼连连。这还是那个买菜思域吗？

更劲爆的是，本田官方透露下一代思域混动相比现款车型，整体要减重约90公斤，这数据一出来，整个汽车论坛都炸了。要知道，给一款车减重对厂商来说有多难。现在新能源车都卷到激光雷达和800V高压了，本田为啥突然给思域混动搞这么大动作？这减重和超大屏背后，到底藏着什么小心思？

下一代思域混动原型车曝光，到底改了啥硬核配置？

2025年11月初的试驾活动堪称本田的一场重磅发布。据多家国际媒体报道，本田官方在日本栃木试验场专门组织了这场原型车试驾体验。虽然原型车的车头车尾还盖着厚厚的伪装布，但那块15英寸的横向景观触摸屏直接露了馅，对比现款思域混动的9英寸屏，足足大了两圈还多。有网友调侃说这是把家里的液晶电视硬生生拆下来装进了车里。更关键的是在试驾过程中，本田工程师直言不讳地透露，下一代思域混动的整体减重约90公斤，这绝对不是改个座椅、减俩螺丝的小打小闹，而是实打实的全车轻量化工程。

为什么说这两个改动这么重要呢？咱们得从头儿开始分析。先说屏幕这一块，现款思域混动的中控屏也就9英寸，放到2025年这个时间点，市场上动不动12.3英寸起步，甚至15英寸的带鱼屏都成了常规配置，相比之下思域的9英寸屏简直像古董机。这回下一代版本直接上15英寸屏，不仅尺寸暴涨，还把绝大多数实体按键全部取消了，空调、音响、驾驶模式全集成到触控里面。据国际媒体的试驾报告，这块屏的反应速度明显改善，交互体验更加流畅，再也不是那种卡顿感十足的老系统。为啥本田突然想开窍了？说白了就是市场竞争太激烈了。看看同级别的对手们，丰田卡罗拉双擎配备10.25英寸屏幕，比亚迪秦PLUS DM-i更是12.8英寸旋转屏，就连日产轩逸e-POWER都跟进了12.3英寸大屏。如果本田继续拿着小屏打天下，消费者转头就去隔壁展厅了，这是不争的事实。

再看减重90公斤这件事，这可不是随便砍点内饰塑料件就能做到的。本田官方透露，新一代思域混动采用了全新的混动平台架构，核心设计理念就是提升刚性并大幅降低车重。新平台不仅会用在思域上，还会逐步推广到HR-V、CR-V、Accord等多款车型。这次减重主要通过采用更轻量化的材料、优化电池包结构、精简设计等手段实现，最终达成约90公斤的减重目标。为啥本田要拼命减重呢？因为混动车面临着一个永远的悖论，既想要省油经济性，又想要足够的动力和驾驶乐趣。现款思域混动搭载2.0升阿特金森循环发动机加上双电机混动系统，官方公布的WLTC油耗为4.39升每百公里，这个成绩已经不错了，但高速超车时确实感觉差点意思，动力储备不那么充沛。减重90公斤以后，相当于车上少坐了一个成年女性，不仅油耗还能进一步下探，加速反应和操控感受也会明显轻快起来。这样的改动直接打脸那些说混动家轿没有驾驶乐趣的人。

整个改动的逻辑是自洽的，大屏满足年轻消费者对科技感的追求，减重提升驾控品质，两者结合打造出了一款既有颜值又有内涵的混动轿车。从2025年11月的试驾活动反馈来看，国际媒体对这款原型车的评价都相当正面，大家都看好这款新车的市场潜力。

超大屏和轻量化，本田到底憋着什么大招？

可能有些人要问，不就是换个屏、减点重吗，本田为啥非要在这俩地方砸资源？其实这背后藏着本田对混动市场形势的深刻洞察。先聊大屏这块事儿，现在的年轻人买车，早就不是只看发动机、变速箱、底盘这三大件了。2025年的市场调研显示，购车消费者对车内科技感和智能配置的关注度一直在提升，大屏尺寸和交互流畅度已经成了重要的决策因素。本田之前在这方面确实吃过亏，现款思域车型因为中控屏反应速度慢、系统优化不足，被车主集体吐槽不如手机好用。这回给下一代混动版配上15英寸超大屏，明显就是想彻底翻新这个印象。

而且根据国际媒体的试驾报告，这块屏搭载了本田最新的信息娱乐系统，支持无线CarPlay和Android Auto互联、语音控制功能，甚至还有更多智能家居联动的可能性。说白了，这已经不是简单的车机系统了，根本就是把移动智能终端搬进了汽车里。现在消费者坐进车里，点亮那块大屏，全景式的数字体验就摆在眼前，这种感受和开一辆老款小屏轿车完全是两个世界。

再看轻量化这一块，这可是本田的老本行，是本田企业DNA里就刻着的东西。从上世纪80年代的NSX超跑到现在的NSX Type R性能版，本田一直把轻量化和高刚性视为核心的技术信条。这回给下一代思域混动搞新的轻量化设计，并不是为了炫技，而是为了解决混动系统的重量悖论。事实上，普通的燃油版思域整备质量大约是1.3吨左右，而现款思域混动因为搭载了2.0升发动机、双电机混动系统和电池组，整备质量达到了1467到1501公斤，这等于比燃油版重了160到200多公斤。这个重量差别开起来就像背着一个人跑步，提速反应会变得迟缓，操控精准度也会打折扣。

如果新一代能减重90公斤，那车身重量就能更接近燃油版水平，这样就既保留了混动系统的省油优势，官方WLTC油耗4.39升每百公里这个水平还能维持或进一步优化，同时也找回了燃油版那种敏捷灵活的驾驶感受。更关键的是，本田在成本控制上下足了功夫。这90公斤的减重并没有采用昂贵的碳纤维车身那一套方案，因为那样的话整车成本会增加好几万块。相反，本田是通过新平台架构的设计优化和材料工程的创新，在不大幅提价的前提下实现了这个目标，这才是本田的真本事。

下一代思域混动这么改，能在混动市场杀出重围吗？

现在问题来了，2025年的混动家轿市场已经是红海中的红海。比亚迪秦PLUS DM-i、丰田卡罗拉双擎、吉利帝豪L HiP这些对手个个都不是善茬，每一个都有自己的绝活儿。下一代思域混动靠超大屏和轻量化，真能打翻身仗吗？咱们把竞品一个一个摊开来看。

比亚迪秦PLUS DM-i的2025款智驾版，价格从7.98万元起步，配备12.8英寸旋转屏加上DM-i超级混动系统，亏电油耗低至3.8升每百公里，这个油耗数字一出来，就足以吸引一大批注重经济性的消费者。虽然有些消费者吐槽秦系列的底盘调校因车型定位有所差异，但这不妨碍它在销量上的傲人成绩。2025年2月的销量数据显示，比亚迪秦PLUS直接强势夺冠，证明市场用购买力投了票。

丰田卡罗拉双擎，官方指导价13.18万元起，配备10.25英寸屏幕加上成熟稳定的E-CVT变速箱，WLTC油耗4.06升每百公里，这个成绩相当均衡。丰田的最大优势就在于品牌口碑和可靠性耐久性，很多消费者买丰田就是冲着这个能用十年八年不出大问题的信誉。但说实话，配置相对保守，科技感不足，有点像高级买菜车的感觉。

吉利帝豪L HiP龙腾版，价格8.98万到9.98万元起步，配备12.3英寸屏幕加上DHT混动系统，0到100公里加速6.9秒，油耗3.8升每百公里，这个性能和油耗的结合确实凶悍，说它是动力猛男一点都不过分。而且价格相比思域便宜不少，这对于预算有限的消费者来说是巨大的吸引力。

比较下来，下一代思域混动的优势就凸显出来了。新一代的2.0升混动系统在平顺性上仍然是本田的强项，电机和发动机的配合逻辑经过多年打磨已经非常成熟。再加上减重90公斤以后的操控提升，屏幕升级到旗舰级的15英寸，这个组合恰好卡在既要省油又要驾驶乐趣的中间地带。特别是对那些不想买SUV、又嫌普通混动轿车开起来太沉闷无趣的年轻消费者来说，下一代思域混动既有运动基因，又有科技配置，预计会成为高端混动轿车市场里的一个新选择。当然，这是建立在2027年真正上市之后才能实现的前景。

网友吵翻了，这些疑问你也有吗？

下一代思域混动原型车曝光以后，评论区直接炸了锅。各种疑虑和质疑声此起彼伏，咱们挑几个最典型的问题来聊聊。

有人担心减重90公斤会不会对安全性造成影响。这个疑虑其实是可以理解的，毕竟车子越轻越脆的印象在很多人心里根深蒂固。但本田工程师早就给出了明确的回应，减重是通过新平台架构和材料工程优化实现的，并不是削弱了防护。整车的碰撞吸能结构设计和主被动安全配置，包括气囊数量、ESP电子稳定系统这些硬件，都没有任何缩水。反而说，轻量化以后重心会更低，对高速稳定性和过弯时的操控精准度是有帮助的，从侧面提升了安全性能。这一点从历代NSX跑车的设计逻辑就能看出来。

还有人担心15英寸的超大屏会不会增加驾驶过程中的分心风险。这个问题问得也挺有道理的。但从国际媒体的试驾反馈来看，本田在UI设计方面已经做了优化，常用功能比如空调、音量这些都放在一级菜单，减少了低头操作的频次。而且新系统的响应速度明显改善，不会出现老系统那种卡顿的情况。配合语音控制的应用，实际上比老款小屏加实体按键的操作方式更加安全省心。

还有就是价格问题，这是所有潜在消费者最关心的。现款思域混动2025款的起售价是15.99万元，下一代虽然配置升级明显、技术水准提高了，但根据本田全球的定价策略，预计新车在北美上市时价格应该会有竞争力。中国市场何时引入、定价多少，官方目前还没有公布消息。不过如果参照现款竞品的定价，估计性价比应该还是有竞争力的。

本田这次是真急了还是有备而来？

从2025年11月曝光的下一代思域混动原型车试驾体验来看，本田显然意识到了一个现实，那就是混动家轿市场早就不吃情怀饭了。要赢得消费者，必须得有真材实料。15英寸超大屏是为了跟上当下的科技潮流，减重90公斤是为了找回纯正的驾驶乐趣，这两招组合拳打下来，瞄准的明显是全球范围内对品质有要求的年轻消费者。这哪是简单改款？根本就是本田对新能源时代的一次精心布局。

从试驾媒体的评价来看，大家都看好这款新车的前景。关键是本田这次改动抓住了混动轿车市场的核心痛点，既满足消费者对科技感的渴望，又不放弃驾驶品质这个本田一直以来坚守的立场。2027年当这款车真正上市的时候，市场竞争格局可能又会迎来新的变化。

站在现在这个时间点回望，2025年11月的这场试驾活动，可以说是本田向混动市场宣示态度的一个重要信号。本田没有放弃，而是在认真思考如何在新的市场环境下打动消费者的心。如果下一代思域混动最终能按照原型车的配置交付市场，那么说一句六边形战士一点都不为过。能省油、能飙车、屏幕还能当平板，这样的混动轿车，你爱不爱？

最后问一个灵魂问题，如果预算在17到20万块钱买一辆混动或者插混轿车，现在的你会选择省油王者丰田卡罗拉双擎，还是等等看即将到来的科技大屏下一代思域混动，或者就干脆买现成的动力猛男吉利帝豪L HiP？想想这个问题，评论区里聊聊你的真实想法吧。