多家车企缺席成都车展，这几款SUV依旧有看头
今年成都车展的气氛，说实话，没往年那么热闹。茶馆里听老李说，他数了一下名单，二十多家厂子都没来，其中还有几个平时在商场橱窗里常见的豪华牌子。不过人少不代表没意思，我这两天翻了下参展名单，还真挑出几台SUV值得去瞅一眼。
先说深蓝S07，新款会在8月29号亮相。外形上变化不算大，但细节做了点小手术——前脸那对分体灯组位置挪低了，还加了个能互动的小功能，上面那条日行灯熏黑处理，看着精神些；进气格栅换成交叉网状，有点运动味儿。侧面轮圈封闭式的新造型，尾部后包围也收拾得干净些，还能选双色车身。我在4S店蹭茶的时候听销售讲，这套1.5L自然吸气增程器+电机组合，他们内部测过，175千瓦最大功率、320牛·米扭矩，不追求极限，但跑起来顺滑安静，两种纯电续航版本，一个215公里，一个285公里。他还提到一个冷门事：有客户去年冬天开着老款去川西，一路零下十度，空调开足也没掉太多续航，这点让他挺意外。毕竟这台是深蓝卖得最好的车型，小改一下估计又能吊住销量曲线。
再往旁边走，是福特烈马新能源。这名字一出来就有人围过去拍照，因为它保留了烈马Sport那股硬派劲儿：贯穿式格栅，中间BRONCO字母还能发光，下包围带橙色饰条和仿拖钩样式，还有个激光雷达杵在顶上，看着像戴帽子的壮汉。据群友试驾活动传回来的照片看，那外挂备胎中间的环形LED晚上亮起来很扎眼。动力方面分纯电和增程两种——纯电版前130kW、后202kW双电机配105.4度大电池，据说CLTC工况650公里；增程版用1.5T发动机（110kW）+双电机（前130kW、后180kW），43.7度小一些的电池，纯电220公里，加满油综合1220公里。有修理厂师傅提醒过我，这类越野新能源底盘件要注意检查涉水后的密封胶圈，不然泥浆进去麻烦大。但话说回来，它本身IP知名度高，对喜欢烈马的人来说就是情怀加新科技结合的一次机会吧。
长安马自达EZ-60可能9月底上市，所以成都这次应该会露个脸。这是基于长安EPA平台打造的中型SUV，有纯电和增程两个版本。我摸过一次试装车，比照片显得更宽一点（4850×1935×1620mm尺寸确实摆在那里），轴距2902mm坐姿舒展开阔些；内饰用的是贯穿屏设计，还有女王副驾这种舒适配置。我记得有位媒体同行吐槽，说他爸妈看到这种副驾脚托自动伸出的功能，以为是按摩椅升级版，很乐呵地坐了一下午才下来…动力部分嘛，增程用1.5L 70千瓦发动机作发电端、电驱190千瓦单机输出；纯电脉络参考EZ-6，也是190千瓦单驱。他们工程师悄悄透露，在NVH上做了不少隔音棉优化，就是为了让它比同级别更静一点。不知道最终价格会不会像传闻那样亲民，如果真压下来，会冲击不少合资燃油中型SUV市场份额吧。
奇瑞风云T11则是另一种思路，大块头六座布局（5150/1995/1800mm、轴距3100mm），2+2+2排布，中间两个独立座椅舒服到我差点睡着——通风加按摩，再来杯冰箱里的饮料… 前排30英寸联屏很唬人，二排17.3英寸超大屏直接挂背面，全车23扬声器，我猜影音效果够影院级别。而且配激光雷达，用于NOP城市辅助驾驶和记忆泊车等功能。一位搞底盘调校的朋友跟我讲，它前双叉臂后五连杆悬架设定偏软，在坑洼烂路不会太颠，不过高速变道稍微晃一点，要习惯才行。这套插混系统双 мотор 四驱，加速破百约五秒出头，据称纯电脚法温柔的话200多公里不是问题，总续航1400km以上，对经常跨省跑的人挺友好。有意思的是，他们之前风云A9已经卖出了不错成绩，现在T11账面实力摆这，也许真能复制成功剧本呢。
最后一台尚界H5，其实预售价早放出来（16.98-20.98万）。它定位鸿蒙智行体系里目前最便宜的一员，所以关注自然高。我第一次见是在厂家内部培训视频里，当时觉得造型简单耐看：家族化前脸配传统SUV比例，没有刻意追求猎装或溜背线条；内饰全系标配鸿蒙座舱，那套UI流畅感跟手机一样熟悉感强。据销售顺嘴提到，高配Max搭载HUAWEI ADS 4，可城区NCA，而Pro只是基础ADS不能城内领航，全系都是单 мотор 驱动但提供多个续航选择，从525km一直到655km都有。有趣的是，有位提前订Pro版的朋友私聊问我，“你觉得以后城区NCA能不能OTA解锁？” 我只能笑笑，让他自己权衡风险。不过以这个价切入，再借华为生态东风，它确实容易被更多预算有限但想尝鲜智能驾驶的人盯上，说不定首批订单量就爆表也未可知。
昨天晚上微信群还有人讨论，今年虽然缺席品牌不少，但剩下这些新 SUV 各自都有亮点，而且有几台明显冲着细分市场空档去的。如果你正好赶巧要换车，又恰好人在成都，那么趁这个机会看看实物，也许比刷参数表更直观。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）