焦点访谈撕开车圈遮羞布：车企高管从“造车”卷到“造谣”
看到《焦点访谈》镜头里那个画面，我算盘都听碎了。
一款车，连厂门都还没出，网上就已经被“销量腰斩”、“重大质量问题”的差评刷屏了。
这不是什么用户泄愤，而是黑产用AI在“提前量产”谣言。
更绝的是，干这脏活的，很多就是我们天天在发布会上看到的那几张熟悉面孔。今天还在台上大谈“颠覆创新”的某品牌高管，转头就在社交平台发布了竞品“自燃”的不实视频，亲自点火带节奏。
我就想问，这到底是造车大赛，还是造谣锦标赛？
当高管们西装革履地走下发布台，挽起袖子开始编黑稿，这行业的内卷，已经卷到阴沟里去了。
一、 从“流量屠夫”到“AI黑厂”：一条龙服务
很多人以为，车圈互黑就是雇点水军发发帖。太天真了。
现在，这是一条高度工业化、AI化的黑色产业链。
《焦点访谈》记者做了个测试，用常见的AI大模型，输入几个关键词，不到半分钟，十篇花样百出的“用户差评”就生成了。让AI二次加工，它还能自动编造细节，比人写的还“真实”。
有了AI这个“内容核电站”，黑稿就能海量、低成本地批量生产。然后，幕后金主下单，内容工厂出货，无数手机主板组成的虚假账号矩阵开动，瞬间能把谣言铺满全网。
速度快到车企的法务部刚睁开眼睛，黑泥巴已经糊了一脸。
这效率，让传统水军看了都直呼专业。
二、 “黑商单”明码标价：车评人变“职业杀手”
如果说AI黑稿是火力覆盖，那“定制化”的虚假测评，就是精准狙击。
这行当，已经“专业”到有公开报价单了。在某短视频平台内部，一个60万粉丝的汽车博主，一条1到20秒的视频商单，明码标价1.8万。60秒以上的深度“解读”，报价直接冲到3.8万。
但这只是台面上的“阳光收入”。
知情人透露，真正的“黑商单”报价远高于此，翻几倍都正常。潜规则赤裸裸：谁充值多，就帮谁说话。
于是，一些车评人活成了“职业杀手”。今天可以收A家的钱，把B家的车撞个稀烂，明天就能调转枪口。比如有博主伪造某车碰撞后断电失控的视频，播放量瞬间破百万，后来车企调取后台数据，才发现全是捏造。
一个账号被封？无所谓，“王悟空”改名叫“王武松”，原地复活接着干。对他们而言，这只是一门生意，流量和汇款记录，就是他们的职业道德。
三、 战火蔓延：从攻击车企，到网暴普通车主
最让人后背发凉的，是这场混战早已没有底线，连普通车主都成了攻击对象。
你只是喜欢并买了一台车，却可能因此变成“网络贱民”。
广东的邓女士，发了个提车视频，评论区涌进来的不是祝福，是“撞死你”这样的恶毒诅咒。还有车主，车被陌生人踹踢、吐口水、划伤、泼污物。仅仅一个月，就有超过1700名车主向车企反映遭遇类似线下骚扰。
买辆车，还得具备承受网络暴力和线下风险的心理素质？
这荒谬的场景，就真实发生在我们的身边。当竞争演化到要对普通消费者进行精准的精神和物理攻击时，这已经不是商业竞争，这是赤裸裸的恶。
四、 根子在谁？高管亲自下场，遮羞布彻底没了
扒开这条黑产链，最终拿钱的手，指向了哪里？
国家网信办的负责人说得直接：根源就是行业内畸形的恶性竞争。有车企高管更是坦言：黑公关、黑水军都是表象，源头就是一些同行、竞争对手。
说白了，是部分车企自己，在给这条黑链输血。
更恶劣的是，一些企业高管不再满足于幕后指挥，亲自冲到一线煽风点火。利用个人影响力，发布竞品的不实视频，带头拉踩引战。他们的一言一行，瞬间就能点燃粉丝的对抗情绪，把技术讨论变成饭圈互撕。
台下用户打得头破血流，台上高管笑看流量飙升。这场面，太难看了。
五、 刹车与救赎：刮骨疗毒，才刚刚开始
难道就没治了吗？
当然有。从2025年9月开始，工信部、网信办等六部门已经联手，开展了为期三个月的汽车行业网络乱象专项整治。这不是挠痒痒，是动真格。
截至2026年1月，直接受理举报2.8万件，清理黑稿11.13万条，禁言关闭账号3612个。害群之马“王悟空/王武松”们，被彻底封杀。
这是国家层面在给这个发烧的行业强制刹车，泼下一盆醒脑的冰水。
车企们也开始“自卫反击”。比亚迪等深受其害的企业，纷纷成立“法务部”，高调起诉，坚决维权。让造谣者付出百万赔偿的法律代价。
这一切都指向一个共识：车圈不是法外之地，竞争应有底线。
结语
中国新能源汽车，好不容易在电池、电机、智能驾驶上看到了超越外资品牌的曙光。2025年产销超1600万辆，每卖两辆车就有一辆是新能源。这是多少工程师日夜奋战换来的局面。
我们理应拿着这份成绩单，去全球市场正面较量。
而不是躲在暗处，把宝贵的精力和资源，浪费在雇佣AI写手编故事、煽动网友互撕上。这种内耗，消耗的是行业信誉，寒的是用户的心，最终会反噬到每一个参与者。
《焦点访谈》这期节目，是一面照妖镜，更是一记响亮的警钟。
是继续在阴沟里“卷”向深渊，还是在阳光下凭真本事“卷”技术、“卷”服务？
方向盘，就在车企自己手里。尤其是那些，还热衷于亲自下场“造谣”的高管们。
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