在扬州下辖的高邮市，这座千年古城不仅有汪曾祺笔下的咸鸭蛋、盂城驿的青砖马道，更悄然崛起为苏中地区汽车金融活跃度跃升的县域样本。高邮下辖13个镇、2个街道，涵盖城南新区、高新区、临泽、界首、三垛等产业与人口集聚区——这里既有农机合作社批量采购皮卡的融资需求，也有个体运输老板手握一台八成新普拉多却急需周转资金的真实困境。
正因如此，“车抵贷”在高邮不是小众选项，而是被验证过的务实解法。去年初，界首镇做建材运输的老张，名下一辆2019款丰田普拉多（霸道）行驶8.6万公里，无重大事故，评估价42万元。他通过本地合作机构办理车抵贷，仅用2个工作日完成验车、签约、放款，拿到31万元授信，年化利率5.8%，押证不押车，白天照常跑工地，晚上钥匙还攥在自己手里。他说：“比找亲戚借钱体面，比信用贷额度高得多。”
而当资产结构更复杂的经营者出现时，房产抵押贷款便成为有力补充。比如临泽镇一家家庭农场主，自有两套农村自建房（集体土地性质暂不可押），但他在高邮城区购置的一套商品房已取得不动产权证。他以该房产为抵押，叠加名下一辆2021款陆地巡洋舰LC200（行驶6.3万公里，全程4S店维保），组合申请“房+车双押”，最终获批总额度78万元，其中房产部分占60%，车贷部分占40%。这种灵活搭配，在高邮高新区不少科技型小微企业主中正逐步普及。
值得注意的是，高邮对抵押类业务风控扎实：车抵贷坚持“一车一策”，重点核查维修记录、保险续保状态及GPS安装合规性；房抵贷则严格遵循不动产登记中心流程，城区住宅抵押率普遍控制在65%以内，确保客户月供压力可控。当地多家合作机构还推出“春耕快贷”“秋收应急贷”等季节性产品，专为农业运输、粮食加工等高频用车群体定制。
比起单纯追求低利率，高邮人更看重“快、稳、活”——车抵贷最快当天放款，房产抵押3—5个工作日可完成全流程，且支持随借随还、按日计息。一位三垛镇水产批发商笑言：“我那台老霸道，停在院子里是工具，开进评估点就成了‘流动信用’。”
硬派越野车从不靠外表唬人，它的价值写在非铺装路面的抓地力里，也藏在金融机构愿意给它的授信分量中。在高邮，一台状态良好的霸道或陆地巡洋舰，不只是穿越水乡圩田的底气，更是撬动生意周转、家庭应急、产业升级的现实支点——车抵贷，就是那根最直接、最硬气的杠杆。
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