话说回来，工信部最近出规定了，以后新车不能再用那种藏起来的门把手了，就是特斯拉他们搞火的那个设计，要慢慢把它淘汰掉。这个规定呢，从2027年1月1号开始实行，官方说主要就是因为不安全。具体要求是，车门把手里面外面都得有那种纯机械的开关，不能光靠电。那些已经卖了的车，有两年时间去改，让它符合规定。
这种电控的弹出式把手，是2012年特斯拉Model S最先搞出来的，当时那个平平的设计一下就火了，大家觉得门把手藏起来就是高级、就是聪明。后来呢，像蔚来、小鹏、理想这些车厂也跟着学，好像车上没这个设计，就不能叫新能源高端车一样。
车厂都忙着说这玩意儿能让车身更好看，还能减少风阻，但是他们可能没怎么提，这个全靠电的玩意儿，在关键时候搞不好会变成要命的锁。大家最担心的，就是在车撞了或者电池着火这种急事儿的时候，它会失灵。
你想啊，这种全电控的门把手，要电才能用，要是车撞了，把电线撞断了，或者电池着火把电路烧短路了，那门把手就彻底不工作了，弹不出来。
像韩国之前就发生过一个特斯拉事故，司机撞车后人是清醒的，结果门把手坏了，出不来，最后就那么走了。成都也有过一个连环追尾事故，一辆有这种全藏式门把手的新能源车断电了，旁边的人想帮忙拉开车门都找不到地方使劲儿，只能砸窗户，等把司机救出来的时候，人已经因为失血太多不行了。
不光是撞车，电池出了问题导致没电了，也一样危险。山西运城还发生过一辆新能源SUV高速追尾后起火的事儿，车身都变形了，电路也断了，门把手不光弹不出来，还被挤得死死的。
消防员花了足足8分钟才把主驾驶那边的门撬开，结果一个乘客因为没能及时救出来，也没了。这些可不是编的故事，是真真实实发生的惨事，也是工信部为什么要管这事儿的主要原因。
不光是那些要命的急事儿，平时用起来也老让人头疼，尤其是北方的车主，冬天遇到这玩意儿简直要疯。天一冷，门把手里的那些电子零件就容易出问题，再加上水汽一结冰，多半会按不动，弹不出来。
车主就只能用热水浇啊，吹风机吹啊，或者硬掰，不光麻烦得要死，还可能把车门弄坏。就算有些车带了门把手加热功能，也完全避免不了结冰卡住，用起来真没老式机械把手方便。还有啊，老人小孩用起来也特别费劲，很多车厂都没怎么考虑。
这种藏起来的门把手，要么得按，要么得拨，或者用手机APP才能开，老年人对这些智能操作不熟，真遇到急事儿根本没办法很快把门打开。小孩更惨，可能根本找不到把手，也不知道怎么弄就被困在车里了。
之前美国就出过好几次特斯拉门把手失灵，孩子被困在里面，家长只能砸窗户救人，那场面真是吓人。
工信部这次出这个新规，也不是说完全不让用，它就是抓住了问题的关键，要求门把手里面外面都得有那种独立的机械开关，这样就彻底不用靠电了。这样一来，就算车完全没电了，或者车身都撞变形了，车里的人也能通过这个机械装置很快把门打开跑出来，外面来救的人也能直接用手操作，不用再耽误时间砸窗户了。
给两年的缓冲期，也是给车厂时间去重新设计，改模具，也让已经买了车的车主有足够时间去适应。
特斯拉虽然是搞火这个设计的，但他们也早就开始改了。最近特斯拉有个新专利曝光了，他们取消了那种传统的藏式门把手，改成了那种装在门框上，一按就能开的机械结构，这样车身还是看着简洁，又符合了要机械解锁的要求，跟新规定完全对得上。
国内像比亚迪、吉利这些车厂也都在跟着改，他们的新款车，要么就不再用全藏式设计了，改成半藏或者直接露出来的把手，要么就在原来的基础上，加上了机械开关，慢慢地都在调整，好符合新规定。
这次中国搞的门把手改革，其实就是让汽车行业别光看外表，得把安全放在前面。新能源车刚出来那会儿，车厂用各种智能设计吸引大家，可以理解，但不能为了这个把安全给搭进去。
中国是全世界新能源车最大的市场，这次的新规定，不光能让国内买车的人更安全，说不定还能影响全球别的国家，让它们也跟着改。毕竟大部分车厂不会为了不同地方单独设计配件，中国这边要求一变，很可能会让全世界的车厂都跟着改设计。
对咱们普通买车的人来说，以后挑车的时候，门把手安不安全，可能就会变成一个重要的考虑因素了。跟那些一下子就过时的科技感比起来，真到急用的时候，能一下拉开才最靠谱。
这个看起来小小的设计调整，也说明咱们中国的汽车行业长大了，不再光跟着外面跑，而是根据安全来定规矩，让整个行业变得更好。
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