春节返乡路上，后排挤成一条缝的局面真让人头疼，尤其三个成年人并肩时，胳膊肘总是磕来碰去，坐久了连呼吸都觉得别扭。这就是为什么越来越多的家庭倾向于选一辆空间够大的SUV。像这款2025款某品牌EcoBoost 170心动版，指导价是9.88万元，车身宽度有1935mm，说白了，就是能给后排留出足够的伸展空间。三个人并肩坐，不会挤得肩膀发酸。接近纯平的地台也解决了中间乘客脚无处放的尴尬，脚能随意摆，就舒服多了。今天我就聊聊，结合自己体验，看看它到底值不值这份心动。
车长4685mm，宽1935mm，高1706mm，轴距2726mm，说实话这种尺寸开在路上会有种压得住场面的气势。远远看去，前脸的多边形格栅带着黑色蜂窝饰板，熏黑的前大灯像眯起的眼睛，视觉冲击很到位。下包围也是大梯形的黑色蜂窝结构，配合起来运动味挺浓。我在单位楼下等人时，路过的同事都会多看两眼。腰线上下分段，不到尾部就已经让侧面有了立体层次感。近轮眉和侧裙上的凸起线条也像肌肉，让车看上去更敦实。小溜背的车顶，不影响后排头部空间，却平添了几分时尚。车顶行李架和鲨鱼鳍天线，不光装饰，还真是有用。铝合金轮毂在阳光下泛着微亮金属光，让人忍不住多瞄几秒。车尾则简洁耐高位刹车灯和小扰流板让整个尾部灵动不少。熏黑处理的尾灯，在夜里点亮时有种很立体的辨识感。
动力部分，这款车是1.5T直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，配7速湿式双离合。纸面参数是在同级车里排得上中上。我试过在城区开，起步阶段很轻盈，没有那种顿挫感，比如高峰期跟车也不憋闷。要加速或超车，踩一下油门就能感觉到明显的推背，像在城市快速路赶时间时，轻点油门车就冲出去，过程相当从容。在高速巡航下，动力储备也够，不存在加速乏力的情况。而且不同驾驶模式可选，我偶尔切到运动模式，超车时更有劲。高速状态下，车身稳，没有发飘的那种心慌感。
车身结构用的是高强度钢，刚性很足。过减速带时能听到轮胎轻轻压过的声音，没有多余异响，车身的整体感很强。底盘配前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，算是家用车里常见而可靠的组合，舒适性不错，常规颠簸都能过滤掉。安全配置也细致，胎压监测可以实时显示四个轮胎的情况，我有一次胎压掉得厉害，系统立刻提醒，避免了高速上出问题的风险。紧急制动的防抱死和刹车辅助也有效，比如有次前车突然急刹，我猛踩刹车，防抱死马上介入，车稳定住没有滑。那一下心跳是提到嗓子眼的。
内饰方面，座椅是织物材质，但透气性好。夏天坐也不闷，我1米82的身高，前排调整好座椅后头部空间还有一拳。手动调节虽不如电动方便，但调节顺畅，很快能找好姿势。后排空间也够，我坐后排时腿部还能空出两拳。接近纯平的地台让中间乘客放脚更自在。后排还能按比例放倒，放倒后和后备箱形成纯平空间。
后备箱常规容积是448L，平时购物或装运日常用品非常够用。把后排座椅放倒后可扩展到1422L，我曾经试过装三个大旅行箱加折叠婴儿车，完全没压力。箱内布局平整，不会出现物品卡在边角的烦恼。晚上用时，照明灯在昏暗环境下帮了很大忙。虽然是手动开启，开口高度适中，小个子女士也能轻松拿取物品。
车内配有两块12.3英寸屏幕，液晶仪表盘和中控屏显示清晰，在烈日直射下也没镜面反光的困扰。体验时，我用导航切换音乐，很流畅。车机芯片是高通骁龙8155，反应快，常用的卫星导航和手机互联功能很稳。一次性语音指令很智能，比如我说“打开空调调到26度，并导航到商场”，它能一口气执行，不用反复唤醒。这种便利真让我有点惊喜。
微信车载版的功能我觉得实在贴心，开车时能语音收发消息和拨打电话，安全感提升不少。加上WIFI热点，在车里听在线音乐、查地图都方便。整车支持系统升级，后期还能增加功能。方向盘是四幅平底设计，握感舒服，表面有细腻的纹路，摸着略带温润感，多功能按键操作起来不用低头，很提高开车安全性。语音识别率高，哪怕有些方言口音也能听懂，响应速度快，我说了个“开导航去老家”，它几秒内就开始规划路线。
对我来说，这辆车的外观够吸引，动力表现平顺，空间宽敞，价格实在。尤其返乡或全家出行时，这种舒展的乘坐体验，比起忍着拥挤坐几个小时的疲惫，要舒服太多。你觉得，如果春节回家路上能坐这样一辆车，能不能减少那种一路抱怨的心情呢？家里准备换车的，你会考虑这样的空间和配置吗？
全部评论 （0）