汽修厂那边，前两天又有车送来拆变速箱。说是天籁CVT，跑了才十二万，锥轮上全是钢带啃的坑，师傅边敲边叨咕：“厂里吹在实验室跑五十万，这外头真敢信啊？”隔壁站着个刚修完双离合的大哥，脸都苦，“离合器片烧得跟锅底一样。”车友群有时候也会聊，大家都爱比谁用得住，其实多半耍嘴皮，真出问题还得老老实实找修理厂。
听张师傅讲，CVT就怕那种天天慢悠悠开，钢带反而慢慢折磨。山东某天籁车主信了“终身免维护”，十万公里突然打滑起不了步，锥轮沟槽都能养鱼。修理账单拍出来给群里看，差不多要一辆五菱宏光MINI的钱。圈里有种说法：你要是常地板油，反倒能刮锥轮上的积碳，钢带受力均匀还耐用些。杭州有个网约车司机，经常暴力驾驶，每月“锤炼”三回，十八万公里后钢带磨损还没群里那几个佛系开车的小，你说奇怪不奇怪——这事自己琢磨。
双离合的故事更杂。广州4S店老技师喝茶聊“七成故障不是暴冲，是长年堵车挪窝磨掉的”，我姑父在佛山跑德系干式双离合出租车，同公里数修了两回，喊着后悔没早买CVT。售后师傅有句口头禅：“堵车别老D挡踩刹车，离合器片当抹布搓，不烧才怪。”坊间还传过笑话——双离合的新手买了，天天堵在二环下班，三年还不如同款老车耐用。
有次去店里问报价，湿式双离合大修费，够买半辆飞度。CVT真到换阀体那价格，还能倒腾个二手一手。老车主经验都是早早换油，六万公里必须整，还不如拜几炷香——这话专门拿来损那些信“免维护”的。销售一说“十几万公里免维护”，邻居刘叔就急了：“钢带你家的是博世还是盖茨，换片多少钱，堵车油温会不会爆？”话赶话，售后有时候自己也慌。
以前常有人盲选，分不清湿的干的，说油耗省就上CVT，谈耐用拿湿式双离合对比。其实实际用车不是“省就完了”。现在聪明人选车型，城里上班就去找丰田那套带起步齿轮的CVT，堵车起步不肉，师傅说比大众那种干式双离合爆表率低。经常跑高速的工地伙计，反撑湿式双离合，用着就是爽，油耗还能低一些。
车主圈里还有冷门配置八卦。去年有帕萨特车主拆双离合，发现上面有“冷却喷油嘴”，说据说能降温延寿，普通捷达就没有。后来群里自测，开半年没堵，油温降一点。某日系品牌偷摸给CVT做过程序升级，限制动力，钢带“保护模式”一开，实际挤牙膏式起步，但车主多半发现不了，反而抱怨动力肉。
再聊点生活的。七八年前隔壁老陈的现代索纳塔，双离合坏了捡回修，花了快一万五，换饭碗钱。那阵子，他天天埋怨，说二手市场这种问题车都没人敢收。去年有个小众品牌，路虎揽胜Evoque用ZF的9AT，师傅拆了也感叹，变速箱还真就不常坏，硬是比双离合和CVT稳得多——可惜价钱也不是一般人能沾边。
不少老家伙用车误区还多，图便宜不换变速箱油。其实油品真变黑了不换，比抽签还狠，早晚变速箱出事。坊间那种“免维护”传说，讲起来跟师傅吹牛一样，“这玩意除了要钱，谁能免维护？”老江湖挂嘴边。
这两天又听说，邻村跑顺风车的轩逸CVT，二十二万公里钢带快拉完了，修一次还能再挺三年。反正用着也无所谓，三五年该换就换。变速箱搞坏了，那省下的油钱早就填平了修理费。哪有省心的城，大家心知肚明。
信源乱七八糟，有修理厂技师说的，有群友自测跑的，也有销售顺嘴一提，甚至有厂商偷偷定的参数。真真假假，不放心还是找师傅问问，反正一到维修就当掏钱包，谁还在乎那些实验室跑的数据？
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