1月8日晚，我坐在电脑前，点开比亚迪新车发布会的直播，屏幕里的灯光璀璨得让我有点眼花，现场氛围热烈到隔着屏幕都能感受到那股兴奋感。作为一个喜欢关注新能源车的普通人，我原本只是想看看今年的秦PLUS DM-i和秦L DM-i会带来些啥新变化。结果，除了更新的车型信息，这场发布会还意外上演了一场“营销话术之争”。
发布会上，2026款比亚迪秦PLUS DM-i带来了3款配置，售价区间是7.98-9.98万元；而秦L DM-i有4款配置，售价在9.68-12.68万元之间，还贴心地准备了限时超级优享价——低至9.28万起。最让我眼前一亮的是，他们这次加了长续航版本，搭载25.28kWh的电池，CLTC纯电续航可达210km。对于经常城里跑、偶尔远途的我来说，这续航简直是“刚刚好”。
但就在观众还沉浸在价格与性能的惊喜时，另一个意外却悄然发酵——比亚迪在介绍秦L DM-i时，用了一个看似简单的总结话术：“两个王4个2”。这几个字，乍听挺有意思，像极了斗地主的好牌，但很快有人认出来，这不就是上个月东风日产N6发布会里的核心营销语言吗？
东风日产的市场部部长孙豪直接在微博发声，说这是他们团队花了几个月打磨出来的原创方案，一定要被尊重。他甚至半开玩笑地说，要不要收比亚迪的“知识产权费”，不过玩笑归玩笑，言外之意还是那句——创意是有价值的，希望不要被随意挪用。
轮到新能源品牌总经理王骞登场，语气就直接多了。他晒出两场发布会的对比材料，讽刺说，“这好牌叫地主？不能说极其相似，只能说一模一样”。那种气不打一处来的感觉，隔着文字我都能感受到。
然而，事情并没有那么简单。“四个2”的说法其实更早出现在2025年8月的东风风神L8测试中，当时是用来诠释车辆在续航、油耗和功率上的亮眼数据。所以严格来说，这个梗并不是日产首创，只是日产用它做了系统化的营销，赋予了属于自己的品牌味道。
争议的核心，其实在于：车企的营销话术能否被视为原创并受到保护？或者，这只是一次“创意撞车”？如果真是代理公司在中间没做好沟通，那车企是否也要承担责任？在如今竞争激烈的新能源市场，大部分车企都会把宣传交给第三方公司来负责，但如果审核环节不严格，这类“踩坑”事件就很难避免。尤其像现在东风日产正处于新能源转型的敏感期，看到竞争对手在发布会上用上了几乎一模一样的宣传话术，他们自然无法淡定。
截至目前，比亚迪方面没有对此事正式回应。而东风日产N6作为“天演”架构下首款插混轿车，在去年12月1日上市，起售价9.99万元，正面对标秦L DM-i。可以说，这场营销话术的碰撞，不只是偶然，更是两款直接竞争车型在市场博弈中的一个缩影。
作为一个旁观者，我觉得这事儿既有点戏剧化，也很值得深思。创意是无形的资产，它不如专利那样有明确的法律边界，但在品牌竞争中，它同样是差异化的武器。或许这场风波最终会慢慢平息，但它提醒了所有车企——在新能源赛道上，跑得快不够，还要跑得干净。
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