豪华车在“黄金周”期间大幅降价促销，部分车型最高优惠近十万元吸引大量消费者关注与到店试驾

豪华车在黄金周期间大幅降价促销，部分车型最高优惠近十万元吸引大量消费者关注与到店试驾

十一黄金周一到，各大品牌都像开了火箭一样蹭热度。汽车厂商一看市场火热，就想尽办法诱惑消费者。特别是豪华品牌，平时那些看得上眼的车，优惠力度明显变大了。这次我去北京看了几家店，发现一个挺有意思的点：优惠比平时翻了一番都不止。

比如奔驰，房山区的波士畅达看下来，GLA 22款、GLC 300中配车的落地价都降到了20万左右，优惠差不多3000到5000元。宝马也一样，3系、5系的价格变得很有诚意，实际到手价比去年同期低了不少。有人也会问，这咋做到的？我觉得主要还是市场压力大，毕竟金九银十这个时间点，很多人都在等着这个节骨眼搞促销。再加上，豪华品牌要抢占市场份额，不可能错过这个机会。

我还翻了下笔记，发现不确定，但估算，部分车型的优惠甚至达到10万元。这也就不奇怪了，尤其是那些热销车型，厂家真的是拼了命在让利。比如奥迪A6L、Q5L，今年优惠力度就非常大，经过比较，发现同样的价位，竞品之间的差距还能看到实操差别。奥迪在优惠上比宝马、奔驰都给得更猛，或许是受到去年销量下滑的原因。一个销售告诉我：这次是想把库存清掉，后面几个月不好说会不会继续大幅让利。

（这段先按下不表）你们觉得，这种优惠会持续吗？我猜不会太长时间，因为一旦市场冷下来，车企怕赚不到钱，优惠只会收紧一点。但是，消费者的心里反映很明显——买车比以前轻松了，心里那点犹豫也少了不少。

说回我看到的细节。我刚才翻了下相册，看到一堆黄金周优惠专属礼包广告：抽手机、免半年保养、买车赠脚垫……这次优惠不仅仅是降价这么简单。店里还搞了点抽奖，客户进去基本都比较激动。店员介绍，这次节假日的客流明显比平常多得多，每天进店的消费者大概有150人，意向度都挺高。

我也注意到，店里有人会在说：这次优惠力度比平时多出5万，甚至到10万的都有。但我也得自我更正一下。有些车型虽然标价打折，但加上牌费、税费后，实际落地价可能还跟去年差不多。这让我琢磨：优惠是不是太看得见啊？还有点暗藏玄机。

为什么会这样？我猜，厂家折腾优惠，部分也是基于供应链的压力。过去我了解过，豪华车供应链其实不像中低端车那么弹性大。工厂订单多、零部件收紧，导致部分车出现等车长的情况。品牌为了不让销售崩盘，只好放水。研发那部分，投入还是挺大的，新技术、新设计都让成本高出不少。店内优惠其实也是降成本的一种方式，你想啊，打折促销同时还能带来销量，一举两得。

有一个细节，我觉得挺特别。比如一位销售跟我说：我们这次优惠，实际上也是在保住交付节奏。这让我想到，无论是供应链还是研发，一个车企都必须平衡成本和市场需求。要是纯粹靠降价，利润压力会很大，但要是搁置或放缓新车推陈出新，市场又会流失。倒是，像现在这种大规模促销，也可能是一个信号：完善的供应链在某程度上让价格战成为可能。

（这段先不表）对你们来说，比如你们会不会觉得，这次豪华车优惠力度真香？还是觉得还是有套路？我个人觉得，或者是策略性优惠——厂商还是想在这个时间拉拢客户。毕竟，假如你想提前入手，优惠力度明显比平时大很多。

算一笔心算：如果一辆奥迪A6L的卖价在45万元左右，优惠差不多10万元，实际成交在35万元左右。这个价位，比去年同期低了将近一两万。若再算每百公里油耗，续航（纯电车型）在300公里左右，使用成本其实还算合理。你要说感受——其实去哪家店比较？价差大不大？咱就不展开太远。

豪华车的保值率也是个问题。市场调研显示，豪华车五年内的保值率在40%左右。而这次优惠，最明显的影响也许是短期内价格的明显下调。之后，市场会不会回升？我猜一部分车，保值可能会差一点。毕竟，除了价格，品牌影响力、售后服务才是关键。

来个跳跃式的小跑题：我和朋友聊过，他说：要是你让我选买车，十年前我可能会追求动力，差不多现在反倒看品牌、配置、保值率了。汽车的价值链其实很像买房子——位置、品牌、装修，然后是未来潜力。这次促销，我估算，不少年轻用户会被优惠钓到。这类价格战背后，可能隐藏着调控政策，也就是说，市场还得看政策脸色。

跟你们打个招呼：你自己偏向于趁优惠入手，还是觉得还是等等更稳妥呢？我个人偏向后者——毕竟政策、供求、市场波动，总会让价格有波动空间。倒不是嫌麻烦，但买车这事，不能只看眼前。

说到这里，如果你们觉得这条路还能再走多久？或者，下一轮优惠是不是又要来？这些都留给你们自己想想——或者给我留言，咱们一起琢磨琢磨。

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