底盘上采用双叉臂加多连杆，并且配备可变阻尼悬架，这辆车开起来有股韧劲儿，在经过减速带或者烂路的时候颠簸感被很好地过滤掉，很平稳地像在自家客厅里。
其实现在买车的时候，还有人只看个牌子吗？
咱们老百姓就是图个踏实，出门在外全家老小不但坐得舒服，心里也放了心。
这辆车装有CAS 4.0防碰撞系统，再加上85%以上的高强度钢铝合金笼式车身的设计，在硬件上已经很硬核了。
我就纳闷了，现在的车企怎么就如此没有底线呢？安全配置这么齐全的汽车到底还是有安全隐患吗？
五一自驾游开这车也挺好的。
城区领航，ADS Pro增强版加激光雷达简直就是长了千里眼一般的存在，在高速跟车、变道方面比开了十年的老司机还要稳。
以前我认为智驾就是个花架子，现在发现这技术真的可以救命又省事。
五一期间遇到堵得慌的高速路时，这个功能就是解压利器。
车的内部空间很大，五点二米长车身长度中间有一百九十毫米宽过道走起来很宽敞。
家里那几个皮猴子在车里乱窜，后面的座位空间也很大很宽敞，并且采用的是平地台设计非常人性化。
内饰上冰玉纹、竹韵雕饰的细节，给人感觉温润科技感十足，并且与堆砌大屏的大胆张扬不同之处在于，在视觉效果上有种顺眼的感觉。
十五点六英寸的大屏，鸿蒙系统运行流畅得如同绸缎一般，在大屏幕中任意选择位置点击打字的感觉就像是在触摸真正的丝绸一样。
这车把华为那套乾崑全家桶吃透了，五菱造车底蕴加上华为科技赋能的组合打得真漂亮。
其实咱们想想，现在家里买车到底该买什么样的车？
为了面子去追豪华标，还是为全家的安全与舒适考虑选择一个把钱花在刀刃上的好东西？
我认为，好车不在于牌子多响亮，在于它能不能在你带家人出发的时候给到一种踏实的安全感、能否让你在整个旅途中少一点顾虑而更多地欣赏沿途风光。
这就如同找对象一样，外表光鲜亮丽的不一定能陪你过上安稳的生活。
还有个问题大家可以讨论一下，五菱和华为跨界合作到底是技术上的强强联合还是营销层面的噱头？
有人认为这是五菱进军高端市场的表现，也有人说这可能是华为下沉市场的一种尝试。我觉得其实很简单啊！能把智驾和安全做到普通家庭买得起、用得着的公司就是赢家了
这辆车已经安装了激光雷达，未来几年内自动驾驶技术应该会普及到家门口的程度，在那时那些还在为停车、变道发愁的司机恐怕都要用上这套系统。
所以说啊，不要只盯着账面上的数据不放了，在实际的使用过程中摸一摸材质、体验一下驾驶感受之后你心里就有数了吧。
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