魔幻，真的魔幻。
半年前，小米SU7还是资本市场的宠儿，科技圈的顶流，车圈的“理财圣品”。
无数人为了一个F码挤破头，抢到首发的朋友圈文案都想好了——“年轻人的第一台保时米，感谢雷总”，那股子与有荣焉的劲儿，仿佛开上它就能立刻实现阶级跃迁，至少是朋友圈里的跃迁。
那时候，黄牛们加价两万都供不应求，二手车商们闻着味儿就扑上来了，觉得这泼天的富贵终于轮到自己。
他们眼里闪烁着贪婪的光，仿佛看到的不是一台电车，而是一叠叠会走路的人民币，是“收一台赚三万，收十台换套房”的美好未来。
他们甚至觉得，这波操作稳如老狗，毕竟，有小米的泼天流量在，有雷总的个人IP背书，这车，怎么可能不保值？
然而，资本的故事，开头总是甜言蜜语，结局往往是“爱你哦，送你一面大绿旗”。
仅仅半年时间，风向就彻底变了。
当初的“理财产品”，现在成了二手车商手里名副其实的“烫手山芋”，而且是那种刚从反应堆里捞出来，带着辐射，扔都不知道往哪儿扔的级别。
我们来看一组能让第一批加价提车的车主，以及囤货的二手车商哭晕在厕所的数据。
普通版SU7，就是那个让你觉得花二十多万就能拥有“保时米”平替的梦中情车。
懂车帝上的二手均价已经滑到了20万出头。
你可能觉得，新车21万多，二手20万，这不是还行吗？
朋友，你太天真了。
这个“均价”是加了柔光滤镜的。
现实的耳光，总是来得更响亮一些。
一台刚落地、牌照还没捂热乎的准新车，开个几百公里，恭喜你，两万块没了。
这钱，够你买一台成色不错的五菱宏光，拉货回本了。
如果你头铁，开了半年，跑了一万公里，想换换口味。
那么市场会告诉你，你的口味价值五万块。
五万块，不是五万欢乐豆，是真金白银。
你每天在公司兢兢业业地摸鱼，老板一个月都扣不了你这么多。
更刺激的还在后面。
当里程数超过两万公里，这台车的价值就像是坐上了失控的过山车，直奔谷底，贬值超过八万。
全国最便宜的一台SU7，跑了6万公里，挂牌价15.3万。
这个价格，已经把很多合资燃油B级车的二手价按在地上摩擦了。
当初排队几小时试驾的盛况还历历在目，如今二手车价已经开始自由落体。
这速度，比它的零百加速还刺激。
如果说SU7是“速降”，那顶配的SU7 Ultra，就是“跳崖”。
这台被誉为“地表最速四门电车”，新车落地小六十万的性能猛兽，曾经是无数直男的梦想。
加价两万才能提车，那是常规操作，是对这台“最速”信仰的充值。
现在呢？
二手准新车，普遍比原价低了超过十万。
你没看错，十万。
这笔钱，在很多小城市都够付个首付了。
而那些跑了一万公里左右的Ultra，跌幅更是直接干到了十五万以上。
这是什么概念？
等于你花六十万买了个梦想，开了不到一年，每天的折旧成本就超过450块。
你每天早上睁开眼，还没开始呼吸，一台中端手机的钱就没了。
这已经不是开车了，这是开着一台移动的碎钞机在路上跑。
当初加价两万买车的兄弟，估计现在正躲在车里，一边抽着闷烟，一边计算自己的心理阴影面积。
而在这场价值雪崩中，最惨的，永远是中间商。
一位车商大哥，前段时间脑子一热，觉得能抄底，以24万的价格收了一台SU7。
当时他盘算着，这车热度这么高，稍微加点价，或者平价出，赚个流水，怎么都不亏。
结果，车收回来就砸手里了。
现在别说加价，他就算亏两万，挂个22万，电话都没人打一个。
买家比猴都精，都知道这玩意儿一天一个价，谁都怕今天买了，明天就成了“韭菜”。
这位大哥现在每天看着这台SU7，心里的苦，比黄连还苦。
这已经不是烫手山芋了，这简直是握着一颗刚出炉的手榴弹，保险销还被雷总攥在手里。
所以你看，现在的二手车商，对小米SU7的态度已经发生了180度的大转弯。
以前是抢着收，现在是躲着走。
只有那种车况极品，并且价格低到离谱，低到他们觉得就算再跌一波也亏不到骨头里的车，他们才会小心翼翼地看一眼。
收车的时候，他们不仅要拿放大镜看车况，还要拿出计算器算市场供需，拿出水晶球算品牌口碑，最后，还得给自己未来的亏损，预留出足够的安全空间。
用一位车商的话说：“现在这行情，谁敢囤车？几乎一天一个价，今天收回来，明天可能就亏钱。这钱太难挣了，心脏受不了。”
业内普遍的预测更让人绝望：未来几个月，小米SU7的二手车均价，可能还要再往下掉两万。
为什么会这样？当初捧上天的“理财产品”，怎么就崩得这么快？
其实这事儿一点都不魔幻，甚至非常符合商业逻辑。
第一，任何工业品，只要产能管够，就不具备理财属性。
所谓“保值”，本质上是供不应求。
当小米的工厂开足马力，交付量蹭蹭往上涨的时候，二手车的价格自然就要回归它作为“消耗品”的本来面目。
第二，电车市场的技术迭代太快了。
今天你的“遥遥领先”，明天可能就是别人的“标配”。
小米SU-系列才刚开始，后面SU8、SU9已经在路上了。
新技术、新配置一来，老款车型的价值就会被迅速稀释。
你买的不是车，是3C产品，还是跑得飞快的那种。
第三，也是最重要的一点，整个新能源市场都在打价格战。
隔壁比亚迪价格屠夫的刀都快抡冒烟了，友商们一个比一个卷。
当新车的价格都在不断下探时，二手车的价格怎么可能独善其身？
新车降一万，二手车至少得降两万，这是市场的铁律。
所以，小米二手车的价格跳水，不是一个孤立事件。
它只是戳破了一个由流量、粉丝热情和初期产能不足共同吹起来的美丽泡沫。
这个故事告诉我们一个朴素的道理：
不要被任何消费品的“理财”光环所迷惑。
车，终究是用来开的，从你付完款开出4S店的那一刻起，它的贬值之路就已经开启。
那些曾经以为自己站在风口，能靠信息差赚一笔的人，最终都会被市场的重力，狠狠地拉回地面。
商业世界里，唯一的信仰，就是价值规律。
其他的，都是扯淡。
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