2025年最后一天，寒风呼啸的马鞍山工业园里，汉马科技的生产线却显得格外热闹——那是一场告别仪式，也是一次盛大的宣告。他们正式停止在中国境内生产和销售传统燃油重型商用车，甩掉了沉重的油箱，拥抱充满电与清洁燃料的未来。这不是一次突如其来的转向，而是一段早已铺陈三年的旅程的终点，更是新能源时代的一个里程碑。

政策的风向就像阵阵强劲的春风，推动着整个行业的船只驶向绿色的彼岸。国家“双碳”战略和越来越严苛的排放标准，让燃油车的日子越发捉襟见肘。重型货车的“退四、治五、管六、推新”措施，犹如在高速路口竖立着明确的指示牌——这一条新能源赛道，越来越宽敞。地方政府更是添砖加瓦，马鞍山首座甲醇加注站的投入使用，让汉马科技的“醇氢”路线有了坚实的着陆点。

与此同时，市场的潮水迅速上涨。2025年，新能源商用车不再只是展会上的“新物种”，而是现实运营中的“尖兵”。销量的曲线像心电图上的强烈脉冲，新能源重卡的渗透率逼近四分之一，在城市配送、港口运输、矿区作业等场景中，新能源车型的身影越来越多。用户的算盘也不再只是看购置价，而是算起了油耗、维护、运营的长账，结果指向了新能源——省钱、省心，还能顺应政策。

汉马科技的内心，其实早已做出选择。自从吉利远程控股的那一年起，他们便拿出了一张明确的日程表——三年，足够用来甩掉燃油的包袱。从技术验证到产品迭代，再到市场铺设，新能源汽车的版图迅速扩大，带来了销量和收入的双丰收。到年底，新能源业务撑起了整车及发动机业务的绝大部分营收，燃油车反倒成了边缘角色，退出的理由不言自明。

他们的技术路线并非一味追随主流，而是走出了一条具有辨识度的道路——“醇氢+电动”双擎驱动。在一辆远程X7M液态新能源重卡上，这种理念得到了淋漓尽致的体现：满醇满电一次补能，长途奔袭可越千公里，解决了纯电重卡在干线物流上的续航焦虑。更轻的自重、更低的能耗成本，让用户在实际运营中的账面利润直接提升。如今，它已在全国28个省份开疆拓土，还驶出了国门，进入东南亚和中亚市场。

生产甲醇发动机的故事，是他们的另一张王牌。汉马科技不仅把这种发动机投入到重卡上，还延伸到船舶、工程机械、发电设备，让醇氢动力跨越了更多应用场景。这不是单一技术的孤战，而是一场整条产业链的重构——车辆、动力总成和衍生领域互相补充，形成了一个有韧性的生态圈。

在市场上，他们玩的是“双轨制”。国内，果断清空燃油车的库存，集中火力在新能源阵地上；海外，燃油车依旧生产销售，为转型提供稳定的现金流，就像一只稳稳托住的手，确保在变革之中不失平衡。国内的老客户也没有被遗忘——售后、配件、服务网络依然运转，保证这些超过半个世纪的用户群体能够平稳过渡。

汉马科技的这一步，不仅是企业翻篇，也是行业的潮向变更。新能源商用车从政策驱动走向市场驱动，真正凭借经济性和技术适配站稳脚跟；技术路线的多元化为复杂的商用车运营环境提供了更多解题方式；更重要的是，全产业链的布局让转型不只是产品的更替，而是服务、运营、能源体系一体化的升级。用户不再只是买一辆车，而是进入一个系统，接入一整套支撑其业务的能源与运营方案。

在这场告别燃油的旅程中，汉马科技像一个率先跨过河的人，回头望着对岸的同伴，示意：“这条路，走得通。”未来的商用车行业，将不再以吨和公里为唯一衡量，而是以技术、生态和价值为核心竞争力。在这场漫长的接力中，燃油车的主流时代正悄然落幕，新的篇章已经翻开。