最近咱们国内的汽车圈里，有一款新车可以说是悄悄地就引起了不小的讨论，它就是吉利银河系列的新成员——星耀6。
这车还没正式发布呢，只是在工信部网站上露了个脸，也就是我们常说的“申报图”被大家看到了，结果一下子就让很多人觉得，吉利这回好像真的搞明白大家想要什么了。
为什么这么说呢？
因为这款车的设计，跟以往我们看到的那些追求科幻感的电动车、混动车不太一样，它反倒是回归了一种更传统、更稳重的样子，这让不少看惯了各种新奇设计的人们眼前一亮。
咱们先从大家最关心的外观说起吧。
这几年，很多新能源车为了突出自己的“电车”身份，都喜欢用那种封闭式的前脸，就是车头光溜溜的，没有传统的进气格栅。
吉利银河之前的几款车，比如L6和L7，也是这个路子。
这种设计新潮是新潮，但说实话，并不是所有人都喜欢。
特别是对于很多家庭用户来说，买车不光是个代步工具，还得有点场面上的需求，总觉得车头有个大气格栅，才显得这车够分量、够正式。
吉利这次显然是听取了市场的声音，在星耀6这款新车上，做出了一个非常大的改变。
它没有再坚持封闭式前脸，而是换上了一个面积非常大的镀铬格栅，一条条亮闪闪的横杠铺满了整个车头。
很多人第一眼看到，都开玩笑说这看起来有点像大众的风格，稳重又大气。
其实这并不是什么坏事，反而说明吉利精准地抓住了主流消费者的审美点。
这种设计，让星耀6看起来就是一台实实在在的轿车，而不是一个飘忽的“科技产物”，对于那些从传统燃油车过渡过来的用户来说，接受度无疑会高很多。
再加上旁边造型犀利的全LED大灯，和下面带有运动感的保险杠，整个车头给人的感觉就是既有传统车的厚重感，又不缺现代车的精致。
除了车头，车身侧面和尾部也有不少值得说道的地方。
比如，它用了咱们最熟悉的传统门把手，而不是现在流行的那种隐藏式门把手。
隐藏式门把手虽然看起来高级，但用过的人都知道，冬天一结冰就可能弹不出来，小孩子用起来也不方便。
星耀6用回传统门把手，可以说是非常务实的一个选择，方便耐用才是硬道理。
车身的线条很流畅，带一点溜背的感觉，显得很年轻。
车尾呢，用的是现在最火的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度很高，也提升了整车的档次感。
总的来说，星耀6的外观设计，可以说是在追求稳重和迎合大众审美之间，找到了一个非常好的平衡点，难怪有人说设计师“开窍了”，这其实是对这种务实、不盲目跟风的设计理念的一种肯定。
看完了样子，我们再来聊聊它的“三围”和空间，这可是家庭用车最看重的部分。
根据工信部公布的数据，吉利银河星耀6的车身长度是4806毫米，宽度是1886毫米，高度是1490毫米，轴距达到了2756毫米。
这些数字可能有点枯燥，咱们可以找个对手来比一比就清楚了。
现在市场上最火的插电混动轿车是谁？
比亚迪的秦L。
秦L的轴距是2790毫米。
这么一比，星耀6的轴距只比秦L短了24毫米，也就是两三厘米的样子，这点差距在实际坐进车里的时候，腿部空间的感觉几乎是察觉不出来的。
这就说明，星耀6是一台标准的中型轿车，它的尺寸和空间，是直接对标市场上最强的竞争对手来的。
它没有玩什么“降维打击”的噱头，而是老老实实地把自己放在了同一个竞争水平线上，用实打实的空间表现来吸引消费者。
对于一个普通家庭来说，这样的车身尺寸意味着后排可以轻松坐下三个成年人，长途旅行也不会觉得憋屈，后备箱也能装下全家人的行李，实用性是非常强的。
当然，对于一台插电混动车来说，最核心、最有技术含量的，还是它的动力系统。
这方面，吉利可以说是拿出了压箱底的宝贝。
星耀6搭载的是吉利最新的EM-i 2.0智能混动系统，这套系统的核心，是一台型号为BHE15-BFN的1.5升自然吸气发动机。
这台发动机可不简单，它有一个非常惊人的数据，就是它的热效率。
所谓热效率，咱们可以通俗地理解为，发动机烧油之后，有多少能量真正用来驱动车轮了，而不是变成没用的热量浪费掉。
这个数值越高，说明发动机越省油。
吉利宣称这台发动机的热效率达到了47.26%，这是一个非常了不起的成绩，甚至超过了前不久比亚迪发布的第五代DM技术里那台发动机的46.06%，可以说是目前全世界量产汽油发动机里的顶尖水平了。
这背后体现的是我们中国汽车工业实实在在的技术进步，不再是以前那样只能跟在别人后面模仿。
有了这么高效的发动机作为基础，星耀6的油耗表现自然就非常出色了。
它在电池没电的状态下，也就是当成一辆普通的油电混动车来开的时候，百公里油耗只有3.75升到3.85升。
对于一台车长超过4.8米的中型轿车来说，这个油耗水平比很多日系的小型车还要低，能给车主省下大笔的油钱。
而且作为插电混动车，它还提供了两种纯电续航版本供选择。
一个版本搭载了中创新航的8.5度电的磷酸铁锂电池，可以纯电行驶50公里；另一个版本搭载了瑞浦兰钧的17度电的电池，纯电续航能达到100公里。
这意味着什么呢？
如果你家有充电桩，或者公司单位充电方便，那你平时上下班、买菜接送孩子这些日常的短途出行，完全可以只用电，不用油，用车成本就跟电动车一样低。
只有在跑长途或者没电的时候，发动机才会启动，这时候它又变成了一台超级省油的混动车，完全没有里程焦虑。
这种既能当电车开，又能当油车开的模式，可以说是目前最适合中国家庭用车场景的解决方案了。
最后，也是大家最关心的一点，就是这车到底卖多少钱。
虽然官方价格还没公布，但我们从它的定位和现有产品线可以猜个八九不离十。
星耀6的定位比自家的星耀8要低，星耀8的起售价是12万多。
同时，它的价格很可能会向现在吉利银河系列里最便宜的轿车L6看齐，L6的起售价已经降到了8万元以下。
综合来看，这台全新的、尺寸更大、技术更先进的星耀6，它的起售价格非常有可能会落在8万到9万这个区间。
如果真是这样，那对整个汽车市场的冲击力就太大了。
这个价格，不仅会跟比亚迪秦L这些直接对手展开激烈的竞争，甚至还会让很多原本打算买大众朗逸、日产轩逸这些合资品牌紧凑型轿车的消费者，开始犹豫了。
花差不多的钱，现在可以买到一台空间更大、技术更先进、用车成本更低，还能上绿牌的国产中型插电混动车，这笔账谁都会算。
这背后，展现的正是我们中国汽车品牌强大的实力和自信，它们正在用实实在在的好产品和有竞争力的价格，来赢得越来越多消费者的认可。
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