在1月10日那场有点隆重的比亚迪第二届王朝盛典上，我注意到一个挺有意思的细节品牌和公关处的负责人路天，亲自站在舞台中央，语气笃定地宣布：比亚迪王朝网要上新两款旗舰车型，暂叫“汉9”和“唐9”。一听就有种熟悉又新鲜的感觉吧？他提到这两款车会在现有车型基础上再往上走，不光是车大一圈，更关键是全程用上了比亚迪目前最先进的一整套技术。名字还没定，他们打算让网友来提建议，这种开放式征名，明显是想让大家提前参与进去。
这一消息一出，就把之前车圈传得沸沸扬扬的“大汉”“大唐”传闻坐实了。那天我看了现场发布的海报，灯光一打，新车的轮廓若隐若现，真的挺有未来感。光看线条就知道是重新设计过的更顺滑、更精致。最吸引我的是，激光雷达被明确标成了标配，这一点太关键了，说明新车瞄准的就是高阶智能驾驶这块。从那一刻起，大家都明白，这两款车不是简单换壳，而是比亚迪拉高“技术天花板”的一步棋。
结合最近各路汽车媒体的爆料，我基本可以想象出它们的大致样子。网传的“大唐”，据说车长超过5.2米，妥妥的全尺寸SUV空间大到能轻松塞下三排座椅，主打高端豪华家庭或商务出行。而“汉9”则是一款5.1米以上的行政轿车，定位更偏向稳重与气场，对标那些老牌豪华品牌。同样的王朝名字，却要讲一个更高端的故事。
我前几天刷论坛时看到几张疑似谍照，虽然伪装得严实，但那比例感一看就不是普通车型。尤其“唐9”，那车头占比加上厚重的腰线，真有点旗舰SUV的味道。我想象着开在路上，那气势应该挺吓人的。说实话，比亚迪能玩到这一步，真的挺大胆，以前大家印象里它就是“性价比之王”，现在竟然开始去碰豪华区间了。
说到技术那部分，路天当时说的“全套顶尖技术”这几个字，多少让人浮想联翩。业内预测的版本也差不多：八百伏高压平台，会让充电速度大幅提速；云辇智能车身控制系统，有空气悬架的那种，舒适性和稳定性都能兼顾；再加上动力系统应该也不逊色。其实我个人挺在意悬架那块的，家里老车过减速带的时候，总是颠得人心烦，如果“云辇”真像宣传的那样智能匹配路况，那我是真的心动。
对了，技术细节里还有个小点，当时发布会的灯光扫过那一溜雷达模块时，我隔着屏幕都觉得“贵气”。那细长的灯带闪一下，车漆反着冷白光，我脑子里第一反应就是这不就是他们要冲击四十万区间的底气吗？
再从市场角度“汉9”和“唐9”的出现，更像是比亚迪正式往高价段翻页的信号。原先“汉”“唐”已经稳稳站在20到30万区间，但那之后呢？要真想在40万档有名字，就必须拿出不一样的旗舰形象。这一点他们显然看得很透。推出“9系”，既能延续王朝家族的体系，又能开辟新认知。
讲实话，我挺佩服他们这波操作的胆识。新能源市场里，现在竞争太激烈了，光靠销量已经撑不起品牌高端化的门面。只有价格区间上去了，才能逼着技术、设计、服务一起跟上。就像那天我朋友说的，“比亚迪要是真能把‘大唐’造到50万以内，还能有高端感，那真是国货自信的代表了。”
当然，目前新车的细节还没完全公开，关于内饰、续航、上市时间、售价，全都得等官方后续消息。不过依我这两款车的曝光已经不只是产品新闻，它代表的是一种姿态比亚迪不满足于“国民车型”这层标签，而是要去打造一张真正的旗舰名片。
也许再过一两年，当我们在路上看到“大汉”“大唐”的实车，那种冲击感会特别明显。到那时候，国产品牌和传统豪华车之间的界线，可能真的要变模糊了。
有时候我在想，这类“跃升”对普通车主意味着什么？是不是也能让更多人用得起更智能、更安全的车？或者至少，当咱们谈起国产高端车时，能说一句“这车我开过，真不差”。
你会期待“汉9”和“唐9”上路那天的样子吗？如果真有机会试驾，你更想坐进哪一台车的驾驶席？
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