帕杰罗2026年正式复活 插混+方盒子能否扛起越野情怀

三菱帕杰罗真要回来了！1月19日东京改装车展上，品牌社长直接确认2026年推出全新硬派SUV，明眼人都能看出这就是停产五年的帕杰罗复活款。有啥说啥，作为家里曾有过老款V73的越野迷，听到这消息第一反应是又惊又盼。

2021年它全球停产后，不少车友都觉得经典就此落幕。谁能想到2025年中国硬派越野市场爆发，销量同比涨了110.1%，方盒子车型成了香饽饽，三菱这波算是踩准了风口。我是觉得，这回归与其说是情怀，不如说是精准拿捏了市场空白。

新车基于Triton皮卡平台打造，非承载式车身这点没让人失望，车架抗扭刚度提升到32.5kN·m/deg，比老款强23%。外观走方盒子路线，平直车顶、220mm高离地间隙，硬派味儿够足。我表哥开了八年老帕杰罗，得知消息立马发消息问我，我下意识翻出手机里存的老款照片，顺带提醒他留意配置差异。

纠结死了，最让人膈应的就是取消了外挂备胎，改成隐藏式设计。愁坏了，我翻出老款帕杰罗车尾照片，那外挂备胎的硬朗感，是多少越野迷的执念，如今没了总觉得少了灵魂。这波操作也引发不少争议，情怀党普遍不买账，觉得野性被削弱了。

动力方面倒给了惊喜，三种选择覆盖不同需求。3.0T柴油版扭矩达520N·m，适合重度越野；3.5T V6燃油版稳扎稳打；最亮眼的是2.4L插混版，综合300马力还能纯电跑78km。据外媒实测，插混版亏电油耗才7.2L/100km，按我周末越野、工作日通勤的节奏，每月油钱能省不少。

越野性能依旧在线，第二代超选四驱系统升级后，100km/h内就能切换两驱四驱，扭矩放大倍率提到4倍，涉水深度700mm。好家伙，这配置应付大部分复杂路况绰绰有余。暖心到爆，中控屏上清晰显示四驱模式切换状态，指尖轻点就能操作，比老款的机械按键便捷太多。

价格层面，日本本土预计24.3万至33.1万元，国内起售价大概30万左右，主打情怀+性价比。我琢磨着，这个定价直面路虎卫士、兰德酷路泽，还要和仰望U8、方程豹豹5这些新能源车型掰手腕，压力不小。

争议点也很明显，除了备胎设计，智能化配置是短板。目前没公布车机细节，对比国产新能源的语音控制、OTA升级，明显落了下风。新车内饰豪华感也不及竞品，这点确实容易被诟病。

说句掏心窝子的，帕杰罗的核心优势还是机械可靠性。插混版把电机低扭和机械四驱结合，算是给硬派越野电动化找了条新路子。我家老款帕杰罗开了十年没出过大毛病，耐造超省心，这也是情怀党坚守的原因。

现在最关键的是中国市场引入计划不明确，新能源政策和品牌渠道调整都是难题。三菱想靠它复兴，光有情怀不够，本土化优化必须到位。毕竟现在消费者既看越野性能，也看重城市通勤的经济性和智能化。

兼顾情怀与实用本就不容易，帕杰罗这次复活算交出了合格的初步答卷。你们选硬派越野，会为情怀买单还是更看重配置均衡呢？