我那辆24年5月买的唐DMI荣耀版，到现在差不多开了两年，里程表显示27637公里了。今天啊，想跟大家唠唠车上一个挺有意思的功能，就是车道领航辅助。我不打算说那些官方数据或者说明书上的规矩，就想纯粹分享一下，这两年我到底啥时候用它，为啥那么用，路上遇到过什么小麻烦，又积累了哪些小心得。
这个功能嘛，我基本上只在高速上用，而且得是车流不大的时候。有两个小前提，得是白天，天气好好的，还有就是，前后一百米内不能有车突然插队，后视镜里最好能看见好几辆车都在匀速跑着。
因为啊，这系统调整方向那叫一个轻柔，它可不是那种猛打方向盘的，就像老司机那样，一点点地，慢慢地把车往正中间带。要是路上车多了，万一前面那辆车突然来个急刹，或者旁边有车贴过来，它反应会慢那么一小拍。方向盘一轻微抖动，我就得赶紧自己接手了。
倒不是说它不好用，而是这个功能设计出来，本来就不是用来对付特别复杂路况的，它充其量就是个比较聪明的自适应巡航。所以我的惯是，只要感觉车开始多起来，或者情况有点不对劲，就立马切换成自己手动开，可不敢把宝押在它身上。
至于省道或者县道那种路，我真的是看都没敢让它碰。就说去年秋天回老家，走的都是双向两车道，路边上时不时就能冒出个拉玉米的三轮车，或者电瓶车上坐着俩小孩，还有突然从村口蹿出来的小狗。
这种路上，车道线本身就断断续续的，系统有时候直接就蒙圈了，明明线没了，它还特别固执地按着它最后识别到的地方走，搞不好就往右边那水泥接缝上偏过去了。更别提那些电动车，骑车的根本不打转向灯，想拐就拐。
这种情况下，我肯定宁愿自己把方向盘握得牢牢的，眼睛也得一直盯着路，不敢让系统来替我做决定。说白了，这个辅助驾驶就跟给你多加了一双眼睛差不多，这双眼睛再厉害，也得你本人盯着它别打瞌睡。
市区里上下班的时候，我方向盘抓得比看手机还紧呢。有时候一个红绿灯之间的距离还不到三百米，中间夹杂着电动车道，停在路边的车，送外卖的小哥突然斜插过来，还有路口掉头的大货车，这种地方系统基本上就是废的。
它可分不清红灯绿灯，也不会主动绕开那些停着的车，更搞不懂黄灯闪了几下到底该冲过去还是踩刹车。所以在市区开车，脑子得转，手脚得配合，眼睛还得时刻观察，一样都不能少。要是这种时候还交给系统，反而让自己更累。
那个提醒你手别离开方向盘的震动，一开始我觉得特别烦，老是十五秒左右就轻轻抖一下，手稍微一松它就响。后来我才明白，这玩意儿才是最管用的安全带。记得有一次下雨，我在杭绍台高速上跑，左手去拿水杯，右手就松了两秒，结果方向盘一震，我赶紧抓牢。
就那两秒的工夫，前车突然来了个急刹，我立马一脚踩死，这才没追尾。所以现在啊，我养成了一个惯，哪怕只是想调个后视镜，也会先轻轻按一下取消键，等车稳住了再操作。别觉得麻烦，那个震动不是催你快摸方向盘，是想让你别分心，时刻注意着安全。
唐DMI这个车道领航功能，用起来确实靠谱，但它有分寸，该帮忙就帮忙，不会瞎掺和替你拿主意。它表现最好的时候，就是你精神状态特好，路况也简单，前后车距都挺宽敞的时候。你要是心里开始犯嘀咕，觉得它到底行不行啊，那你就别用它了。
开了快两年，我对唐DMI这车整体还是挺满意的，不过这个功能，我把它当成高速上用来稍微省点劲儿的模式，而不是指望它能自己开。你用得越明白，心里也才越踏实。
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