前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。

而且他还说自己开车这么久，他的出租车开了快10万公里了，还没有大修过！

有车的朋友都知道，别说10万公里无大修了，能稳稳的跑8万公里不大修就是一把好手了！

行驶8万公里的车辆不清除积碳的话会怎么样？

（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；

（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；

（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。

（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。

（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。

国产车真的不能买？看完就明白了，其实多数人都“弄错了”

有一些人却表示国产车会越开越费油，并不是国产车越开越费油，所有的汽车都会出现这样的一个迹象，因为汽车毕竟属于消耗品，使用了多年以后，它的稳定性会达不到最开始的一个状态，那么稳定性有了偏差以后，当然会有一些问题存在，这一些问题，大家都应该重视起来，不能把这一些问题放在一边不管，有些人觉得去4s店检修汽车非常的麻烦，这些问题只要不影响平时用车就行，如果把这些问题抛至脑后，没有及时处理，后期要花的修车成本有可能是五位数起步。

所以接下内行人就来教大家，汽车变得费油，应该怎么处理吧，首先我们要知道是什么影响了汽车，很多人觉得汽车的零件出现了磨损，接下来才会发生这些事情，零件磨损有可能会给出行带来一些安全隐患，如果只是油耗上涨或者是提速方面的问题，也就说明了发动机在工作的时候受到了限制，咱们更应该把内在保养和清洁保养做好，还有很多人第一次听到这两个词，再来小编也给大家解释一下这两个保养究竟是在清理什么。

事实上，燃油汽车在燃烧汽油的整个过程中，会导致一些杂质堆积，有一些颗粒物跟汽油里面的一些杂质混合在一起，形成了巩固以后，就会变成非常坚硬的碳颗粒，所谓的积碳就是这样演变出来的，那么想让汽车的性能变得理想，更应该找到合理的方法去解决积碳，去预防积碳，而且积碳堆积的面积也会随着时间的推移增多增广，如果找不到理想的方法，无疑会让车主在后期用车的时候，多花冤枉钱去更换零件。

那么不想花冤枉钱去修车，更应该尝试着自己动手去解决积碳故障，不要觉得自己很难办到，只要配合使用高效的除碳清洗剂，无论积碳堆积得多么的厚重，无论积碳堆积在了哪一些零件上，我们都可以轻而易举地把积碳问题解决好，让汽车的运行效率可以更

不及时清理积碳，积碳会对汽车造成极大的影响！

1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。

2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，从而使发动机尾气超标。

3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。

5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。

6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。

积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。

开车跑到6万公里后，这“几个”零件需要换一下，可别当耳边风

1、球笼套筒

了解正确的零件，球笼罩着万向节保护套，是很防尘的零件。车卖了以后，零件就要拆了。但如果零件损坏，灰尘会被隔离，影响汽车零件，零件会被更换。

在现今，人们更偏向于以6万公里数的里程来恒定这个保质期，一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限，火花塞便需要进行必要的更换，否则，汽车的发动机将会大受影响。汽车启动势必免不了发动机的加持，火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗，此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。

2、正时皮带

对于有经验的车主们，就会定期做好检查，一旦损坏，就会马上进行更换，而不是抱着侥幸的心理试着修补一下再继续使用，毕竟正时皮带作为消耗品，一旦出现断裂，那么我们在行驶的时候就会听到发动机舱内有明显的异响传来，而这时金属之间碰撞的声音，所以到时候立即停车，并尽快的把车送去附近的维修点进行维修。

正时皮带使用了一段年限之后就会出现老化，时间过长很可能会导致断裂。如果正时皮带断了的话，那对发动机的影响是非常致命的。所以，车子在行驶6万公里之后，最好将正时皮带以及其他的一些附件皮带也一起更换掉。

3、火花塞

火花塞常见故障为两种:一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

一般在车辆开到5万或者6万公里左右就得进行更换，火花塞损坏的话，就没办法启动车辆啦。

4、清理积碳

当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，

这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。

对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。

不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。

积碳到底是个啥

积碳是发动机工作时在某些部位产生的沉积物。
发动机很多部位都会存在积碳，而不同部位的积碳其性质是大不相同的。常见的积碳可以分为两类：碳化沉积物和油泥沉积物。

（1）碳化沉积物

比如燃烧室、火花塞、进气门、排气门、活塞顶部、活塞环，这些部位的积碳都可以称为碳化沉积物。

在发动机工作时这些部位温度很高，各种杂质沉积在其表面后会不断经历高温的烧灼，最终碳化，变得格外坚硬。

（2）油泥沉积物

比如进气歧管积碳、节气门积碳。与其说是积碳，倒不如说是油泥更贴切一些。这些部位所谓的积碳大都很松软，几乎都是油脂混合着灰尘或者碳颗粒，清理起来更容易

汽车上容易积碳三个部位

1、发动机燃烧室

发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、燃烧室内壁这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。

这和我们农村烧的土灶，灶腔里面黑烟灰多一点，道理是比较像的。

而且燃烧室形成积碳的原因也相对比较复杂。

比如说：汽油本身就是有一个叫“芳烃”的东西的，只要参与燃烧就是有的。

然后机油也有可能......蒸汽窜进去的时候，也有可能会有这种情况，燃烧条件不够好的时候等等，都有可能会导致积碳的产生。

2、进气系统

进气系统，像节气门、进气歧管等也有可能会出现积碳的。

上面讲到：发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。

而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。

这有点像什么？就像：我们感冒了，有个鼻子给堵了，呼吸就不太顺畅，跑就不太跑得快，差不多的意思。

3、缸内积碳

缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高 温烧灼而变硬，

此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。

“空挡轰油门”真能除积碳？

假设便是深踩油门，然后铺开，「轰~」铺开，「轰~」铺开，既糟蹋油又无法铲除积碳。

河北工业大学胡新强有篇硕士论文，共享给你，《汽油机电控燃油喷发体系ECU技术研究》，上面说。

ECU会在发动机需求高转速的情况下，加浓混合气，喷油量比正常的是高10%到30%的。

假设一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会构成刚喷出来的加浓混合气无法彻底焚烧，然后堆积在缸内构成了新的积碳。

一般在日子中运用空挡轰油门这个方法去整理积碳的，都是不太懂车的车主，由于只要不明白车的人才会运用这种方法，也不了解这种方法的损害，所以才会盲目的操作，

以为不必花钱就很好，但其实这种方法在整理的过程中很简单损害零件，尽管不必花钱，可是后期修车花的钱可要比整理积碳花的钱多许多。

所以这个方法是现在许多专业人士不主张运用的，假设你以为这个方法不必花钱是很好的，那么在你运用过几回之后，你就会发现车上的积碳毛病，不只没有得到有用的处理，反而越来越严峻，这便是由于发动机在长时刻处于高转速的情况下，拉伤了许多零件，并且还导致了积碳的堆积。

所以小编主张我们在用车的时分，要尽或许的防止原地挂空挡轰油门，不然车子坏了大修那就懊悔莫及了。

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行作业十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：便是运用车行专用的积碳清洁剂，运用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去整理车内的积碳，不只作用好，并且由于不必拆开零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳整理出来之后，让积碳毛病都得到处理，这个方法是现在许多维修工们都在引荐的一种除积碳方法，假设你不明白养车，今日这个小窍门必定要学会。

老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

7大独家配方，精准除碳

拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

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除碳效果实测，真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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使用方法简单，傻瓜式操作

使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

除了清理积碳，还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。

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