传统F1正在消逝？缩短赛程与增加悬念成为新方向，更短正赛、更多冲刺赛成趋势

F1正迎来一场格式革命。更短的大奖赛、更多类似MotoGP的冲刺赛周末，甚至备受争议的“倒序发车”机制——这一切，都已被提上议程。
多梅尼卡利，这位F1首席执行官，近期对外表示：“大多数人已表示支持，包括车手。”

一、为什么F1要变？

“年轻观众”、“更短的注意力”、“更多行动”———这些关键词正在推动F1走向变革。
据多梅尼卡利透露，赛事推广方和转播伙伴普遍认为：现在的观众已“厌倦了周五自由练习”。那种赛车在赛道上无目的循环的模式，缺乏故事性，也难以吸引新世代。

“推广方和车迷想要的是行动，他们希望车手为某个结果而战。”

甚至正赛时长本身也受到质疑。多梅尼卡利直言：“对年轻观众来说，现在的比赛可能有点太长了。”他指出，短视频和高光集锦正在成为更主流的消费方式，“很多人只想看关键时刻。”

二、冲刺赛：从反对到支持的车手们

自2021年推出以来，冲刺赛格式一直备受争议。最初，包括维斯塔潘在内的多达18位车手持反对态度，仅有两人赞成。
然而情况正在逆转。

多梅尼卡利称，在奥地利举行的一场晚宴中，几乎所有车手都表达了对新赛制的支持：“就连一对一交流时曾经强烈批评的维斯塔潘，也开始认为‘这有道理’。”
他强调：“车手是为比赛而生的。”

尽管目前的冲刺赛仍被批评“只是按速度重新排序”“回报低于风险”，但经过两次模式调整，它正在被更多人接受。

三、倒序发车：真的要来了吗？

更引人瞩目的是——倒序发车可能不再只是一个设想。
多梅尼卡利毫不避讳地说：“这已在我们的议程之上。”他引用F2和F3已实行该规则“几十年”的例子（注：实际约为十多年），强调其增加不可预测性与娱乐性的价值。

他甚至透露：“起初所有人都反对，但最近会议上，不少车手主动提议‘我们为什么不试试？’”

尽管这类提议曾引发传统派强烈反弹，但多梅尼卡利坚持认为F1必须“有勇气推动改变”。

四、自由练习的退场与模拟器的崛起

如果周五练习赛被大幅缩减，车队会不会反对？
多梅尼卡利认为不会。他提到模拟器技术和AI工具已足够先进，车队完全可以借此替代实际赛道测试。
换言之：“自由练习是超级铁杆车迷的节目，但对大众缺乏吸引力。”

五、不只是电视观众，更是门票生意

改变的背后，也有商业现实的推动。
冲刺赛周末能提供从周五开始就有竞争性的环节——排位赛、冲刺赛、正赛，从而提升整个周末门票的销售价值。
多梅尼卡利毫不掩饰地说：“推广方强烈要求这种赛制。”

六、传统主义者的黄昏？

尽管改革派声音渐强，但传统车迷的忧虑不容忽视。
正赛变短、倒序发车、甚至未来可能引入“抽签发车”……这些是否会让F1失去原本的竞技纯粹性？
多梅尼卡利回应称：“我没有说我们一定要像MotoGP那样每站冲刺，这是一个温和、渐进的过程。”

但他也坚定地表示：“我们可以预见，几年后会出现要求所有周末统一赛制的呼声。”

不管你是否喜欢，F1的变革列车似乎已经启动。
更短的赛事、更密的赛程、更强的悬念设计——这一切，都是为了抓住新一代观众的注意力。
正如多梅尼卡利所说：“今天F1一切顺利，但正因如此，我们绝不能躺在功劳簿上。”