蓝电汽车独立发展
2026年2月8日晚上，赛力斯发了一个公告，说他们跟重庆沙坪坝区政府签了个合作协议。计划用蓝电汽车现有的资产，成立一个新公司。然后会引入地方政府的钱、社会资本，还有团队自己持股，让蓝电汽车真正独立出来，走市场化道路。
这次“单飞”动作挺受关注的，对赛力斯来说，是优化资产结构、专注高端智能电动车的重要一步。而蓝电汽车呢，早就布局了具身智能这个新赛道，现在也迎来了新的发展阶段。
蓝电汽车独立运营
根据公告里透露的核心方案，这次交易中，沙坪坝区政府会成立或者引入一个有限合伙企业（也就是基金），作为甲方SPV，然后联合其他投资人和经营团队，用现金的方式对新设立的标的公司进行增资。等大家的钱都到位之后，这个标的公司的股权结构就会变得很清晰，多元化布局也出来了：甲方SPV大概占33.5%，其他投资人占18.5%，赛力斯和它指定的主体占32%，剩下的16%会用来做员工持股平台。这样一来，交易完成后，赛力斯就不再是这家公司的控股股东了，而是变成了参股股东，不再有控制权。这也意味着蓝电汽车正式脱离赛力斯的核心管理体系，开始走独立市场化运作的路子。
从工商信息和品牌归属来看，蓝电汽车的实际运营主体是重庆蓝电汽车科技有限公司。天眼查的数据显示，目前赛力斯直接持有这家公司35%的股份，是第一大股东，但实际控制人其实是重庆市沙坪坝区的国有资产监督管理委员会，这样的股权结构也为这次跟地方政府的合作打下了基础。蓝电公司下面还有两家全资子公司，一家是负责终端销售的蓝电智行（重庆）汽车销售有限公司，另一家是负责核心技术研发的重庆凤凰技术有限公司。而这家技术公司早就让蓝电汽车提前进入了现在汽车行业非常热门的“具身智能”赛道。
智能赛道技术储备
早在2025年10月，重庆凤凰就已经和北京火山引擎科技签了《具身智能业务合作框架协议》，双方开始深入合作。根据这个协议，他们要在“多模态云边协同的智能机器人决策、控制与人机增强技术”这个项目上一起攻关，建立起“技术研发—场景验证”的完整闭环，共同打牢具身智能的技术基础。同时，他们还会围绕汽车产业的数字化、智能化升级需求，探索“技术+场景”的新融合模式，为整个汽车产业链的升级提供助力。
这一系列动作，也让蓝电汽车在新能源整车制造之外，提前在智能化这条新赛道上做好了技术储备，为它独立发展埋下了关键的伏笔。
作为赛力斯旗下主打亲民市场的智能电动车品牌，蓝电汽车的定位是“智能电动汽车普及者”，主要面向广大普通家庭用户，走的是高性价比路线，和主打高端市场的AITO问界形成了明显区隔。2023年，蓝电推出了首款车型蓝电E5，终端成交价只要9.98万元，直接开创了SUV油电同价的新时代；之后又陆续推出了第三代蓝电ES PLUS等车型，价格集中在10万到14万元之间，精准覆盖了入门级新能源家用车市场。
蓝电剥离，聚焦核心
不过从市场表现来看，蓝电汽车还没成为赛力斯的销量主力。2026年1月，赛力斯总共卖了4.59万辆车，其中新能源车就卖了4.3万辆。而问界这个品牌单月就交付了40016辆，几乎占了赛力斯销量的大半。作为赛力斯和华为联手打造的高端智能电动车品牌，问界在2026年1月刚刚迎来了第100万辆整车下线。赛力斯还明确表示，要在第一个百万辆用了五年的情况下，争取两年内再拿下第二个百万辆。
在这种战略背景下，把蓝电汽车这些非核心资产剥离出去，就成了赛力斯集中资源、专注高端智能电动主航道的必然选择。他们也在公告里说，这次资产剥离是为了优化公司结构，符合整体发展战略，有利于长远发展。
对赛力斯和蓝电来说，这次“单飞”其实是一次双赢的战略调整。对赛力斯来说，在新能源车竞争越来越激烈的现在，通过剥离非核心资产、精简业务，能更集中资源和精力支持问界这个核心品牌，继续深化和华为的技术合作，巩固高端市场的地位，避免主品牌和子品牌之间互相消耗资源。
蓝电汽车独立运营新篇章
对于蓝电汽车来说，独立运营就像是迎来了一个全新的开始。一方面，它现在有了更灵活的市场运作机制，再加上地方政府和社会资本的支持，还有员工持股平台的建立，这让它在经营上更有弹性，可以更专注地深耕10万元左右的普及型新能源车市场，跟问界形成高低搭配的布局，覆盖更多不同层次的消费者。另一方面，它之前就布局了具身智能这块业务，现在有了独立的资本和运营体系，资源会更充足，和火山引擎的技术合作也有望进一步加深，这样在汽车智能化升级、具身智能技术落地这些方面就有更大的发展空间，彻底摆脱之前在赛力斯体系里的“边缘”地位。
从整个行业的角度看，赛力斯让蓝电汽车“单飞”，其实是新能源车企在行业深度调整期的一个典型战略动作。现在，很多头部新能源车企都在梳理业务、优化资产，把重点放在核心赛道上，打造自己的核心竞争力，同时也在为创新业务和子品牌寻找独立发展的路径，做到主航道深耕和新赛道探索之间的平衡。对蓝电汽车来说，独立运营既是机会，也面临挑战，尤其是入门级新能源车市场现在竞争非常激烈。它能不能在稳固整车市场的同时，在具身智能这个新赛道上实现技术和商业上的突破，就成了它“单飞”后最重要的课题。
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