最近发现没？身边开新能源车的朋友越来越多了。但一说起新能源车，好多人都懵。什么纯电、插混、增程，还有燃料电池，到底有啥区别？今天咱就来一次说清楚，帮你弄明白这些名词背后到底都是啥车，看看你更适合哪一种。
第一种，纯电动车。这个最好理解，就是完全靠电池提供能量，用电动机来驱动车子。它不喝油，只充电。开起来非常安静，加速也快，而且保养起来省事，不用换机油啥的。大家最关心的肯定是续航，现在主流的车大概能跑400到700公里。缺点嘛，一个是充电需要时间，快充从30%到80%也得半小时以上，慢充就更久了。另一个是天冷的时候，电池可能不那么耐用，续航会打个折扣。所以，它最适合那些主要在城里开，家里或单位有固定充电桩的朋友。像比亚迪汉EV、特斯拉Model 3这些，就是典型的代表。
第二种，插电式混合动力车。这种车有两套系统，既有烧油的发动机，也有用电的电机。它的电池可以像纯电车一样外接充电。平时短途通勤，你可以把它当纯电车开，用电池里的电。要跑长途了，或者电用完了，发动机就接上，用油跑，完全没有里程焦虑。而且在一些限牌的城市，它也能上新能源牌照。不过要注意，当电池电量很低的时候，拖着个大电池跑，油耗可能会比普通油车还高一点，保养也比纯电车稍微复杂些。它非常适合那些用车场景比较杂的朋友，比如平时上班用电，周末偶尔跑个远门用油。比亚迪的DM-i系列、宝马530Le就是这种类型。
第三种，增程式电动车。这种车有点特别。它车上也有一台发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的任务就是发电。车子跑起来，主要还是靠电动机驱动，所以开起来的感受和纯电车很像，安静平顺。但它同样没有续航焦虑，没电了就用发动机发电接着跑，综合续航能轻松超过1000公里。它的缺点是，在高速这种发动机高效工作的场景下，它先烧油发电、再用电驱动，能量经过一次转换，油耗可能不太理想。另外，它的电池通常不会做得特别大，可能需要比较频繁地充电。适合那些喜欢电动车驾驶感，又经常有长途出行需求的家庭。理想的L系列、问界的M系列就是走的这个路线。
第四种，燃料电池车。这个听起来比较前沿。它不加油也不充电，而是加氢气。通过氢气和氧气的化学反应来发电，驱动汽车，排出来的只有水，非常环保。它的加氢速度很快，跟加油差不多，三五分钟就能搞定，续航也能做到600公里以上。但目前最大的问题是，加氢站太少了，而且车本身的价格非常昂贵，普遍在六七十万以上。所以目前主要还是用在一些公交车、物流车这些商用领域。像丰田的Mirai，算是民用领域的代表，但离我们普通消费者还有点远。
第五种，混合动力车。注意，它和我们前面说的插电混动不一样。这种车不能外接充电，电池的电主要靠回收刹车时的能量，或者发动机多余的能量来充。它的主力还是燃油发动机，电机只是辅助，主要目的是让发动机工作在最省油的区间，所以它特别省油。因为不依赖外部充电，用起来跟传统油车一样方便，去哪都不用找充电桩。但在很多地方的政策里，它不算新能源汽车，享受不到那些绿牌、免税的优惠。它适合那些就是想买台省油、靠谱的车，对新能源身份没要求的朋友。本田、丰田的很多混动车型，比如雅阁混动、凯美瑞混动，都属于这个类别。
简单总结一下。现在路上跑得最多的，就是纯电动和插电混动。如果你充电方便，主要在城市活动，纯电很香。如果你又想要电车的体验，又怕续航不够，插电混动和增程式可以重点看看。燃料电池是未来方向，但现阶段看看就好。混合动力呢，可以把它理解为超级省油的燃油车。
说到底，没有最好的车，只有最适合你的车。关键想清楚自己平时怎么用车，再对号入座，选起来就不难了。
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