2025年12月MPV销量榜出炉：第一出乎意料，梦想家第5，GL8第10

得B级车得天下，那么得MPV便能掌握利润密码！虽然MPV不是街头巷尾人人必谈的热门话题，但它却是车企的“隐藏宝藏”。有时候它像一块小而精的蛋糕，切得不多，但每一口都很香——对厂家来说，每一辆的利润都相当诱人。

回望2025年12月的MPV销量榜，这个舞台上已经是自主品牌和新能源车型唱主角。魏牌高山的故事颇具戏剧性——从最初门庭冷落，到如今销量突破万台，仿佛逆袭剧本里的男主角抢尽风头。格瑞维亚和赛那紧追其后，各自都守住了9300辆的成绩线，让人感叹竞争如同长跑，不光拼速度，还拼耐力。

新能源MPV正在悄悄改写格局。腾势D9以8439辆的亮眼表现稳坐榜眼之位，岚图梦想家更是不负名字，实现了超七千辆的梦想成绩，与星光730新能源并肩站在榜单前六的位置。小鹏X9用近五千辆的销量告诉市场：年轻品牌也能在MPV赛道跑得漂亮；极氪009和别克GL8插混版同样闯入榜单，分别贡献了接近和超过4600辆的成绩。

翻开前二十名，满眼都是自主品牌的身影，且多数销量集中在两千辆以上。传祺M8、别克GL8的燃油版依旧稳扎稳打，守住三千辆的关口，证明传统动力仍有自己的忠实粉丝。榜单的另一端，奔驰V级以1198辆排在第21位，之后的理想MEGA和极狐考拉都能保持九百多辆的成绩，算是中游位置的稳定发挥。

再往下看，就是市场的“尘埃地带”——销量在200到800辆之间的车型扎堆，比如威霆、锐胜王牌M7及其新能源版本、星海V9等。这些车的表现平平，略有一丝低调的无奈。别克世纪、传祺E9的成绩在三百辆左右，而红旗HQ9、沃尔沃EM90这些豪华大咖的销量甚至只有百余辆甚至数十辆，像是舞台上的配角，虽然华丽，却很难吸引主流消费者的目光。

这一切说明了一个很现实的事实：消费者的聚光灯和钱包越来越集中在头部热门车型上，留给其他产品的，是拥挤且充满压力的市场夹缝。MPV市场，虽不大，却依旧是一场精彩的角力——谁能在有限的需求中抓住顾客的心，谁就能品到利润的甜。