大众安徽这块牌子，在咱们车圈混迹多年的老炮眼里，真就是那种明明背靠大众全球资源，却硬生生把自己活成了“小透明”的存在。
前几年那叫一个门可罗雀，谁提起它不是摇头叹气？
说到底，产品线薄得像张纸，消费者想买都没得选。
好在后来他们终于开了窍，把与众06拉出来改款，又陆续补齐了07和08这两员大将，这不，今年6月份那2423台的交付量，直接甩出了120%的增长率，也算是给大众安徽那冰冷的展厅里添了一把柴火。
但光靠这几款车想翻身？
还不够。
这不，他们把压箱底的宝贝拿出来了，也就是大众安徽首款中大型纯电轿车：与众09。
我盯着网上那几张谍照看了半天，这次大众安徽是真的想玩点狠的。
这车用的那套“狼系美学”，比起之前的与众07，攻击性简直是指数级上升。
前脸那对细长的大灯还没什么，关键是下面那根直插车身的熏黑饰条，配合上那个夸张的“鲨鱼鳍”宽体前包围，整张脸就像是准备随时捕猎一样。
这种设计语言在传统大众车上确实少见，看得出大众安徽是想借这台车，彻底撕掉过去那种“中庸”的标签。
走到车身侧面，这车线条是真的长。
5米出头的车长，配合3米出头的轴距，这尺寸就是奔着中大型轿车的天花板去的。
那大溜背的线条拉得非常顺滑，再加上那套内置了Brembo刹车卡钳的轮毂，整车的性能感直接拉满。
我个人觉得，这种设计在路上回头率绝对低不了，尤其是在阳光下，那间断式的凌厉腰线勾勒出的光影变化，确实有那么点性能轿跑的灵魂。
车尾的设计反倒是让我觉得有点意思，它没像车头那样把锋利贯彻到底，反而变得圆润饱满了一些。
但这并不代表它没个性，中间那个能发光的大众LOGO向两侧延伸出细长的尾灯，很有辨识度。
再加上底下一套大尺寸的导流槽和齿锯式扩散器，那种战斗气息还是呼之欲出。
这就好比一个穿着西装的拳击手，表面看着沉稳，但袖口下全是肌肉。
内饰方面，虽然谍照里还盖着遮羞布，但那股子简约风是藏不住的。
双色双幅式方向盘、悬浮中控屏，这些都是现在的标配。
我推测，仪表盘和副驾屏这种对称式布局大概率会给安排上。
毕竟现在的中大型纯电轿车，没个像样的智能化座舱，出门都不好意思跟人打招呼。
对于咱们消费者来说，这种简约设计其实挺好，省去了花里胡哨的装饰，把空间留给真正的用车体验，这才是回归汽车本质。
动力这一块，这次的申报参数也给了我不少惊喜。
单电机后驱版230kW的功率，日常超车绝对绰绰有余；如果你对速度有执念，那个双电机四驱版本，前后电机加起来的爆发力，足够让你在红绿灯起步时体验一把推背感。
宁德时代的磷酸铁锂电池组也是老搭档了，安全性和稳定性不用多说。
现在我唯一好奇的，就是这套动力系统的实际调校，到底是那种舒适平顺的德味，还是为了迎合市场强行调出来的硬核操控感。
我常常在想，对于大众安徽这样一个在电车时代努力找存在感的品牌，与众09的出现到底意味着什么？
它不仅是一款新旗舰，更是一次对市场规则的重新定义。
很多人说大众做电车总是慢半拍，但这次与众09的出现，让我看到了一种破釜沉舟的姿态。
车企造车，本质上是在造一种生活方式，而与众09所传达的这种激进、运动、科技感，恰恰是当下年轻人最愿意买单的标签。
如果说以前的大众是给父辈准备的稳重座驾，那现在的与众系列，明显是想把方向盘交到那些追求个性的年轻人手中。
当然，市场的残酷性在于，哪怕你造型再帅、马力再大，定价如果不接地气，一切都是空谈。
大众安徽能不能靠这台车彻底站稳脚跟，还得看后续的定价策略是不是真的有诚意。
毕竟，在现在这个卷出天际的市场里，光有“金标”加持已经不够了，还得有实打实的性价比。
说真的，我挺期待看到这台车实车路测的表现。
当这种德系品牌背景与纯电性能轿跑的定位碰撞在一起，到底会激发出什么样的火花？
是像往常一样中规中矩，还是会带来一点意想不到的惊喜？
这台与众09，能不能成为大众安徽翻盘的那个“核武器”？
我想，过不了多久，答案就会揭晓。
各位要是对这种宽体轿跑感兴趣，不妨多留意一下后续的官方动作，没准这车真能成为你车库里的下一位新成员。
