2025年的MPV市场堪称一场盛大的竞技场。无论是合资品牌，还是中国品牌，都铆足了劲投放新品，想要分得更多市场蛋糕。作为一个平时就很关注家用车的普通消费者，我亲眼见证了这一年的“热闹”：车展上，MPV展区总是人头攒动，试驾预约甚至要排到一个月以后。但热闹的另一面，是销量并不如想象中那般火爆——乘联会发布的数据显示，前二十名的畅销MPV中，没有一款全年销量突破十万台。
排在第一位的是腾势D9，全年卖出92,988辆。这款车我有朋友入手过，坐进去的感受就是那种“豪华平铺到每个角落”的舒适。虽然一批批竞争对手接连登场，但它依然稳坐榜首。不过，说实话，新对手的气势确实不容小觑，D9的压力肯定不小。
紧跟其后的丰田赛那，销量为92,214辆，一年下来保持了稳健的节奏。赛那的口碑历来不错，而且官方已经表示2026年将推出全新版本，在配置上会更给力，或许能吸引到更多家庭用户。
第三名是岚图梦想家，售出80,248辆。这车的定位很特别，完全走“懂你所需”的路线，冰箱、彩电、大沙发这些在车里都不缺，开起来也不弱。国内很多年轻家庭都被它的“家居化”风格打动。
赛那的“姊妹车”格瑞维亚排名第四，销量70,579辆。它没有太花哨的配置，却凭借稳定的性能和扎实的品质俘获了用户的心。再往下看，魏牌高山以59,449辆的成绩冲进前五，算是去年MPV领域的黑马，全系“组团”出击，气势异常凶猛。
别克GL8依然在榜单中占有一席之地，第六的传统GL8卖了56,853辆，第七的新能源GL8也有55,281辆。两款销量相加，就是一个不容忽视的数字，证明传统大厂的底蕴依旧能打。
传祺也是榜上常客，M8售出53,176辆，虽然市场风向变了，但它依旧凭借扎实的产品力维持热度。传祺E8新能源卖了27,610辆，成绩中规中矩；比亚迪的夏则以27,288辆排名第十，不少人对它的设计赞不绝口，但整体并没完全爆发。
在十一到二十名的车型中，传祺M6主打经济实用，25942辆的销量也印证了它的口碑。极狐考拉的“小而美”路线卖出20,257辆，适合追求舒适和精致的用户。小鹏X9则以20,112辆的成绩在科技感路线中占有一席之地。奥德赛以19,726辆延续了燃油车的稳健，但新能源潮流已成趋势。极氪009和理想MEGA则分别售出19,522辆和18,541辆，在豪华领域有自己的位置。
榜单末段，还有库斯途、王牌M7、菱智与金海狮等车型，全年销量都超过14,000辆，证明在某些细分场景中它们依然被需要。
我自己的感受是，这一年的MPV市场已经明显变了——燃油MPV的热度在快速下降，新能源MPV成了新宠。除了环保政策的加持，更重要的原因在于它们在体验感上的巨大提升。无论是安静的车厢、瞬时的加速，还是各种人性的座舱设计，都在重新定义家庭用车的舒适和便利。作为一个消费者，我甚至开始期待未来MPV不仅是交通工具，更是移动的生活空间。
全部评论 （0）