火花塞是内燃机点火系统的核心部件，其作用是将高压电引入燃烧室，击穿电极间混合气产生电火花，点燃可燃混合气推动活塞做功。NGK双铂火花塞通过优化电极材质与结构设计，在点火效率、耐久性和适配性上形成技术特点，适用于比亚迪F3、G5、G6、S6 1.5T等车型。
一、双铂金电极：提升耐久性与点火稳定性
该火花塞采用中心电极与外侧电极双铂金材质。铂金熔点达1768℃，化学性质稳定，相比传统镍合金电极，可承受更高温度与更恶劣的燃烧环境，减少电极烧蚀。双铂金结构通过优化电极形状与间距，使电火花更集中，降低点火所需电压，尤其在冷启动或高负荷工况下，能更稳定地点燃混合气，减少失火概率。
二、热值与结构参数：适配特定发动机工况
热值是火花塞散热能力的指标，数值越大散热越快。该产品热值为6，属于中热值设计，适用于中等转速、中等负荷的发动机工况，可平衡燃烧室温度，避免积碳或过热。结构参数方面，螺纹直径14mm、长度19mm、六角尺寸16mm的规格，符合比亚迪1.5T发动机的安装要求；25-30N·m的安装扭矩范围，确保密封性同时避免过度拧紧导致陶瓷体破裂。
三、侧电极焊接工艺：优化电火花路径
外侧电极采用焊接工艺固定，相比传统压铸工艺，焊接点更牢固，能减少发动机振动导致的电极松动。侧电极的弯曲角度经过计算，与中心电极形成最佳间隙，使电火花沿最短路径穿透混合气，提高点火能量利用率。这一设计在低转速或稀薄燃烧工况下，可显著改善燃烧充分性，降低尾气排放。
四、适用场景与维护建议
该火花塞适用于城市通勤、高速巡航等日常驾驶场景，尤其对频繁启停的工况，双铂金材质能延长更换周期至6-8万公里（具体以车辆手册为准）。更换时需注意：发动机冷却后操作，避免高温导致螺纹咬死；使用扭矩扳手按25-30N·m规范安装；旧火花塞电极间隙若超过1.1mm或出现积碳、熔蚀，需及时更换。定期检查火花塞状态，可预防发动机抖动、动力下降等问题。
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