魏牌V9X冲着理想L9来了，这车身尺寸够大，可停车位估计得捏把汗

我先看了一圈这车的参数。

长超5米2，宽超2米。这尺寸（说句不好听的）比同级那帮兄弟都大一圈。轴距3米1出头，数据确实唬人。魏牌这是铁了心要在"9系列"里抢饭吃,毕竟理想L9当年把这市场炒热了,谁不眼红?

问题来了。车大是爽,可你想过停车没?

普通车位宽度也就2米4到2米5,这车宽2米多,左右各留10来公分,你下车的时候得侧着身子出来。要是旁边再停个粗心的,车门都不一定能打开。有一句说一句,这尺寸开出去确实有面子,但每天找车位那会儿,估计得多骂两句娘。

外观这块儿,我看着挺平淡。

贯穿式灯带、竖条雾灯、大LOGO,该有的都有,但就是没啥记忆点。车尾那个椭圆尾灯配贯穿灯带,怎么看怎么觉得有点老气(可能是我审美落伍了)。反正你走在路上,这车开过去,扭头率应该不会太高,商务属性倒是挺明显,适合那种不张扬但要撑场面的人。

内饰还没公布,但参考魏牌高山那套,2+2+2六座布局应该跑不了。第二排俩独立座椅,这是标配思路。至于那套VLA大模型AI系统,27个传感器加激光雷达,听着挺唬人,实际好不好用,得真车主开半年才知道。毕竟现在哪家车企不吹自己智能?咱们摸着良心说,能把辅助驾驶做到不瞎刹车、不误判,就算及格了。

动力这块儿倒是有点意思。

2.0T发动机搭4挡DHT,这套Hi4插混系统魏牌之前用过,口碑还行。800V高压平台配6C超充,充电速度肯定快。两种电池可选,53.6kWh那版纯电240公里,77.7kWh那版能跑363公里。后者这续航(如果不打折的话),市区通勤基本不用加油,当纯电车开绰绰有余。

满电加速4秒4,馈电状态4秒7,这数据看着不错。综合续航1300多公里,馈电油耗6.3升,账面功夫做得挺足。不过我得提醒一句,插混车的油耗,你得看自己充电方不方便。要是三天两头忘了充,天天亏电跑,油耗肯定上去,到时候别嫌车费油。

底盘配置倒是舍得堆料。

双腔空悬、后轮转向正负10度、连续阻尼可调减震,前双叉臂后多连杆,这配置单拎出来都不便宜。理论上开起来应该挺舒服,过弯也灵活,但这么大个车身,真能做到"灵活"?我持保留意见。说穿了,这种大家伙更适合高速巡航和城市稳稳当当开,指望它像小车那样钻来钻去,不太现实。

现在这市场确实挤。

理想L9刚换代成Livis,小鹏GX也来了,岚图泰山去年底发布,魏牌V9X现在又杀进来。大六座SUV这块蛋糕,被切得越来越碎。魏牌想靠尺寸大、智能化强来抢位置,思路没错,但问题是,消费者买不买账?

理想L9人家先入为主,品牌认知度摆在那儿。小鹏玩智能驾驶也是老本行。魏牌这车,除了尺寸大点、电池续航长点,其他方面优势不算特别明显。而且魏牌这品牌,说实话,在高端市场认可度还得再积累积累。

最关键的还是价格。

如果V9X定价能比理想L9低个三五万,或许还有点竞争力。要是价格差不多甚至更贵,那就得靠产品力死磕了。现在消费者精着呢,谁也不是冤大头,配置再花哨,开几年毛病一堆,口碑立马崩。

这车我看完,感觉就是:想法挺好,执行得看后续。尺寸大是优势也是劣势,智能化得真车主验证,价格还没公布,一切都是未知数。

至于会不会火?这下好了,过半年看销量就知道了。

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