当国产宝马X5L一年卖出七万多台，远超进口奔驰GLE时，奔驰终于决定反击。2026年，国产GLE将在北京投产，投了四十五亿元改造的工厂自动化率高达95%，车身接缝公差控制在0.5毫米以内——这不仅是生产线的搬迁，更是整个德国制造体系的扎根。国产后的GLE轴距将拉长至3100毫米以上，腿部空间增加超20%，还首次提供7座版；而像空气悬挂、柏林之声音响等进口版需要选装的配置，国产后很可能全系标配，让购车成本直降数万。同时，常用配件调配缩短至24小时，保养费用预计降低30%。不过，为了规避排量税，动力仍维持2.5T，纯电版本则需等到2026年。那么，当空间更大、配置更高、价格更低的国产GLE来袭，你会放弃宝马X5L吗？这场豪华SUV的内卷大战，最终受益的终究是手握选择权的消费者。
主持人:我们这期节目的主题是国产豪华SUV大战，说起来还挺巧，去年我一个朋友想买辆豪华中大型SUV，在奔驰GLE和宝马X5之间纠结得不行。我随口说了句‘国产X5保养便宜，后排还大’，你猜怎么着？他两周后真提了辆X5L。你说我这一句话，是不是影响了几十万的消费选择？嘉宾:哈哈，你这影响力不小啊。不过说真的，你朋友这个选择背后，还真不是偶然。数据不会说谎——2024年，国产宝马X5L卖了七万四千二百一十九台，而进口奔驰GLE只卖出四万三千八百五十七台，差了整整三万多台。这个差距，奔驰没法当做看不见了。主持人:对啊，月销量一个是1万2，一个才2000出头，这都快差出六倍了。你说，奔驰能不着急吗？他们怎么反击的呢？嘉宾:所以啊，他们终于要出大招了——国产GLE，2026年在北京顺义工厂正式投产。这可不是简单地把零件运过来组装一下，而是实打实地把整套德国制造体系搬过来了。你想想，就像一个人出国留学回来创业，不光人回来了，连本事和标准都带回来了。主持人:等等，你刚说‘整套制造体系’，我得确认一下，咱们今天聊的国产GLE，是不是就是进口零件国内装一下？毕竟很多人一听‘国产’，第一反应就是‘降级’。嘉宾:完全不是。奔驰为了这事儿，已经投了四十五亿元改造工厂，关键工序的自动化率做到了百分之九十五，和德国总部一个标准。什么叫关键工序？就是像车身焊接、涂装这些最影响质量的环节，基本都是机器人在干，又快又准。这哪是组装，这是扎根。主持人:明白了，硬件底子对标全球。那最终呈现给我们的车，到底会有哪些掏钱包的吸引力？嘉宾:首先，就是空间和尺寸的逻辑，我们叫它‘入乡随俗’。国产GLE的轴距要从原来的两千九百九十五毫米，拉长到三千一百毫米以上，车长也突破五米。这个数字，已经超过了国产X5L的三千一百零五毫米轴距。主持人:三千一百毫米？这听着有点抽象。你能不能说得更形象点？比如我坐进去，能多出多少空间？嘉宾:当然。咱们拿身高一米八的乘客来说，在进口版GLE后排，膝盖离前座大概有两拳。国产之后呢？能扩展到近三拳，腿部空间预计增加超过百分之二十。你想想，翘个二郎腿都不带碰前座的，那感觉多自在。主持人:这确实够宽敞。而且我听说这次还第一次提供7座版本？嘉宾:对，2加3加2布局。第三排坐垫高度约八百五十五毫米，虽然不能说多宽敞，但应急搭载成年人是没问题的。而且后侧窗面积还扩大了百分之八，就是为了给第三排多点采光，坐进去不压抑。主持人:听起来全家出行是真方便了。那咱们用拳头比划比划，空间是大了，但豪华感靠啥撑？是不是传说中的‘进口要选装，国产变标配’？嘉宾:没错。像Nappa真皮方向盘、空气悬挂、柏林之声音响这些进口版要加钱选的配置，国产后很可能全系标配。你算算，宝马X5L要配齐这些，至少得多掏三万元。现在奔驰直接给你塞进基础款，这诚意你受不受得住？主持人:三万块啊，这可不是小数目。那他们哪来的底气这么‘加料’还降价？嘉宾:关键就在成本结构变了。进口车要交百分之十五的关税，还有运输、仓储这些隐形成本。国产之后这些全省了，而且零部件本土化率目标要达到百分之六十以上，电池、玻璃、座椅都用国内供应商，成本自然往下压。主持人:那价格能便宜多少？我听说进口GLE起售价是六十九点九八万元，国产后真能进六十万区间？嘉宾:目前预测是，GLE350 L起步价可能在六十点九八万元，顶配的GLE450 L也不到七十九点九八万元。这降幅听着不大，但你要知道，省下的不只是购车价，还有长期的养车成本。主持人:说到养车，我最头疼的就是保养贵、配件等几周。国产后真能改善？嘉宾:改善明显。现在进口车换个件，等两到四周是常态。国产后，常用配件能实现二十四小时内调配，跟换手机电池似的。常规保养费用预计降低约百分之三十，这对长期用车的人来说，可是实打实的经济账。主持人:那太好了。不过我有个疑问，国产后车机用起来会不会更‘顺手’？能不能彻底摆脱手机支架？嘉宾:这你问到点子上了。新一代MBUX或MB.OS系统会内置高德定制导航、华为HiCar，连微信车载版都整合进去了。你上车说句‘我饿了’，它就能推荐附近餐厅，还能用语音发微信。这哪是车机，简直是车载智能手机。主持人:听着是挺方便。但开起来的‘感觉’呢？国产和进口会有差别吗？会不会‘橘生淮南’？嘉宾:问得好。这正是第三个牌——本土化‘特调’。针对中国路况，底盘衬套硬度专门调软了百分之八，悬挂阻尼也重新设定了。简单讲，就是过减速带和坑洼时，车更柔韧，不颠。这可是进口车做不到的。主持人:有意思。那有没有需要消费者冷静一下的地方？比如动力，我听说用的是2.5T，不是3.0T？嘉宾:对，动力延续2.0T和2.5T+9AT组合，2.5T带48V轻混。奔驰解释，用2.5T是为了规避一万元的排量税。虽然排量小点，但账面数据和对手3.0T差距并不大，日常开根本感觉不出来。主持人:可我心里还是有点小疙瘩——花六七十万，别人是3.0，我是2.5，朋友一问，我怎么说？嘉宾:我懂你这心理。但你要想，大多数人一年也就跑一两万公里，真需要那多出来的几十马力吗？反倒是多出的配置、大出的空间、省下的保养钱，天天都在用。你说是不是？主持人:有道理。但另一个问题是，大家都在往电动跑，奔驰的电动GLE还得等，会不会被贴上‘保守’的标签？嘉宾:确实，奔驰在新能源赛道上动作相对慢了点。宝马iX5已经在测，奥迪PPE平台的纯电车也在推进。GLE纯电版最快2026年才亮相。但反过来说，他们先用燃油车国产稳住基本盘，也是在为转型争取时间和资金。主持人:而且奥迪Q7也要国产加长了，到时候三款‘L’摆一起，会不会内卷到消费者都看花眼？嘉宾:完全可能。预计奥迪Q7国产后车长可能到五千零六十毫米，轴距三千一百二十毫米，三强正面刚。但说到底，竞争之下，消费者才是最大赢家。主持人:对，我们最后来收个口。如果让你给正在X5L和GLE之间纠结的朋友三句话建议，你会怎么说？嘉宾:第一，想要大空间和高配置，国产GLE这次是冲着X5L来的，诚意拉满；第二，本土调校和用车成本是隐形优势，长期更省心；第三，如果你特别在意排量规格或马上就要电动化，那可能得再想想。主持人:简单讲，就是变大、加料、降价，三板斧砍下来，精准对标。但你也得接受它在动力规格和电动化上的暂时守势。嘉宾:没错。而且别忘了，北京工厂生产的奔驰车，平均返厂率已经从百分之二点三降到百分之一点八，车身接缝公差控制在零点五毫米以内，质量一点没掉队。国产不等于降级，这话真不是口号。主持人:聊了这么多，从一个朋友买车的故事开始，到一场即将上演的市场大战。说到底，车企卷起来，我们才有更多好选择。嘉宾:是啊，等到2026年，这些加长版的德系三强并排停在展厅里，消费者来回踱步对比配置单，那场面，想想都热闹。主持人:绕了一圈，回到开头我那个朋友。如果他晚两年买车，会不会又在奔驰和奥迪之间纠结？嘉宾:很有可能。所以等等党可能永远不亏。主持人:哈哈，那咱们这期就先聊到这儿。从一辆车的选择，看到整个市场的变迁，其实说到底，我们追求的不只是品牌或参数，而是更适合自己生活的那份舒适与便利。如果你也在考虑豪华SUV，你会更看重空间、配置，还是电动化的未来？欢迎你在心里给自己一个答案。本期节目就到这里，我们下期再见。
全部评论 （0）