马自达车机系统体验
在试驾了几天2025款马自达3昂克赛拉2.0L自动质臻版之后，我重点对它的车机系统做了深入测试。这套叫“马自达悦联系统”的交互界面，在现在大多数车型都用大屏触控的环境下，显得挺特别的，整体体验跟常见的车型差别还是挺大的。
无触控操作体验
这套系统最厉害的地方就是它彻底不要中控屏的触控功能了，所有操作都得靠挡杆后面的控制旋钮和旁边那些快捷键来完成。刚开始用的时候，我大概花了半小时才慢慢适应这套逻辑。在车停着的时候，我试着熟悉菜单，感觉旋钮的阻力和那种“咔哒”一声的段落感挺不错的，主界面的横向卡片布局也看得比较清楚。
复杂操作体验不佳
不过在真实的市区驾驶场景中，这套交互方式的优缺点就很明显了。比如说，当我需要操作不是一级菜单的功能时，比如在播放USB音乐的时候想进设置调音效，就得一层层地翻找，特别麻烦。整个过程里，我根本没法把眼睛长时间离开屏幕去看光标到底在哪，这跟宣传的“减少视线偏离”理念有点矛盾，尤其是在操作复杂的时候。
测试的时候我感觉，像调空调温度（空调有独立旋钮）或者切歌这种简单操作，旋钮确实挺方便的。但如果是需要进入二级甚至更深层次菜单的操作，那反而比直接点屏幕还要费事，步骤多，注意力也更集中，可能还不如直接点一下屏幕来得快。
导航系统测试反馈
系统自带的功能其实挺基础的。我主要测试了它的导航系统。设置好目的地之后，路线规划整体还是可以接受的，但地图数据太旧了，在测试中暴露出来了。比如说，有一条一年前刚通车的新辅路，车机地图上根本没显示，结果它规划的路线比手机导航还要绕远。另外，地图界面的UI设计也显得有点过时，信息展示的清晰度和美观程度，跟现在主流的手机导航应用相比差了不少。
娱乐功能局限性
在娱乐功能方面，这个系统支持蓝牙、USB和有线连接的在线收音机，听起来挺全面的。至于本地音乐播放，它倒是没啥问题，功能还算完整。不过它的真正缺点在于应用生态完全封闭，根本不能安装任何第三方软件。这就意味着，所有音频内容都得靠手机或者U盘来提供。
在一次长达一个小时的环路驾驶测试中，这套系统没法提供像在线音乐、有声书或者网络电台这样的多样化娱乐内容，对于长途行车来说，感觉有点单调，娱乐性不够丰富。
传统交互方式体验
语音控制系统是通过方向盘上的按键来激活的。我试了像“播放蓝牙音乐”、“拨打给[联系人]”这样的指令，系统都能识别并执行。但当我试着说一些更自然点的句子，比如“我想听周杰伦的歌”或者“导航到最近的加油站”的时候，系统就提示“无法理解”或者“功能不支持”。我觉得这个语音功能更像是一个基础的“声控按钮”，只能触发几个预设好的、结构很固定的指令，没有真正理解自然语言的能力，也没有上下文对话的逻辑。在开车的时候，它根本没法替代物理操作，用起来还是得靠手动。
经过在不同场景下的实际测试，我觉得马自达昂克赛拉这套“悦联系统”的软件体验，挺明显地体现出一种不太跟市场主流走的传统思维。它的优势在于提供了一种被认为能减少视觉干扰的、以旋钮为中心的物理交互方式，给人一种仪式感，而且系统运行比较稳定，基本功能也够可靠。不过，和现在市面上一些更智能的语音系统相比，它还是显得有点跟不上节奏。
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