小米YU7爆单交付难，何小鹏催车，二手转单热！

小米YU7上市后，订单量惊人，3分钟大定破20万台，1小时飙至28.9万台，刷新全球汽车销售纪录。然而，随之而来的却是交付周期长的问题，标准版排到2026年提车，普通消费者难以接受。何小鹏作为小鹏汽车创始人，也加入了催单行列，公开晒出自己订的小米YU7 Pro版订单，并隔空喊话雷军“快交车”，这一举动瞬间点燃网络热度。

何小鹏的催单，不仅展现了他对小米YU7的认可，也反映出市场对小米汽车的强烈期待。小米YU7凭借其高性价比和科技配置，赢得了消费者的青睐。然而，产能瓶颈却成为了小米汽车面临的巨大挑战。小米汽车工厂产能有限，新工厂刚刚投产，初期产能需要与SU7共享，首月交付量预计仅3万台。这意味着，现在下单，少则等8个月，多则要等14个月。

面对如此长的交付周期，不少消费者选择放弃等待，转而购买其他品牌的车。一些车企也趁机推出营销策略，表示如果改买他们的汽车，可以补齐小米YU7退单的5000元定金。此外，二手平台上也出现了转单加价的现象，黄牛将“优先提车权”炒到了1万块，就为了能早点拿到车。

雷军在回应何小鹏催单时表示，小米汽车会加速生产，力争早点交车。然而，供应链的限制使得产能提升并非一朝一夕之事。小米汽车只能双线作战，一边拼命从现有产线里挤产能，一边加速建三期工厂，目标是2026年产能冲到45万辆。

小米YU7的爆单，既是机遇也是挑战。小米汽车需要尽快解决产能问题，满足消费者的需求，才能将这份热度保持下去。同时，小米汽车也需要不断提升产品力，赢得更多消费者的信任。相信在雷军的带领下，小米汽车定能克服困难，为中国新能源汽车行业贡献更多力量。