捷豹XEL一口气降到腰斩，52%终端优惠刷屏，德系豪华普遍直降十万，合资B级车开年集体跳水
你可能以为只有新能源会猛打价格牌，结果今年一开年，豪华与主流合资齐刷刷把价格捅破天，4S店里人都懵了：有人欢喜有人愁，消费者说终于等到“黄金入手期”，经销商则在后台算利润，脸色比天还阴
这轮降价不是零星促销，是覆盖整个B级车的全面让利
一月里，先是豪华阵营开闸
捷豹XEL终端优惠直接拉到52%，沃尔沃S60接近46%，价格腰斩的画风把它们硬生生推到合资主流价位
随即
宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级普遍让利超过10万元
从操控到内饰，从空间到口碑，全都用现金把话讲明白：要份额不要面子
主流合资也迅速跟进
丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁集体把优惠放在3到6万元区间，大众迈腾、帕萨特稳稳落在3到5万元，个别版本甚至走“一口价”
有媒体提到迈腾380版直接报12.99万元
价格打到了高配A级车门口，家庭用户看着不心动都难
别克君威、福特蒙迪欧也加码，让利更激进，想借着这波行情突围
别把它简单理解成“清仓价”，更像是合资主动的策略性让步
从2025年底开始，豪华品牌的官降就埋下伏笔
有媒体统计宝马一次性调整了31款车型，最高官降直指30万元
这等力度不可能没后续反应
全国乘联分会秘书长崔东树的观点：这不是价格战，而是价格的合理回归，2026年的降价势头仍将持续
在新能源步步紧逼、产品周期逼近尾声、库存压力抬头的多重夹击下，合资品牌不降就丢盘，降了还能守住基本盘并为电动化转型赢时间
新能源这边也没闲着
豪华电动车端
宝马i3、i4的降幅做到37%到44%
这意味着过去“高不可攀”的豪华纯电，正在向传统燃油的价位靠拢
插混阵营里
红旗H5 PHEV、本田英仕派PHEV有2到4万元优惠
油电结合更适合常跑高速的用户
国产热门新能源如智己L6、极氪007相对稳健，没有大面积跟降，但在合资集体下探的氛围里，压力的确肉眼可见
如果走进一家热门4S店，你能感受到这场价格风暴的体感温度
午后，大厅里坐满了拿着报价单的准车主
有人盯着凯美瑞的燃油经济性做笔记，有人摸着A4L的后排腿部空间算家用通勤，还有人默默刷着手机，看捷豹XEL的终端价在不同城市的“差异”
销售一杯咖啡喝到凉，嘴里念叨的都是“库存”“返点”“目标”
既要把车卖出去，又得守住利润线，每一句报价都像拆盲盒
一月的结果也很直观：合资B级车销量明显反弹
多家媒体统计迈腾、帕萨特、凯美瑞月销过万
宝马3系继续领跑高端段
说明这波价格调整换来了市场的回暖
要提醒的是
各地“最大降幅”的口径不一，多指综合终端优惠，指导价的调整未必有那么夸张
不同城市、不同时段的成交价可能存在差异
对消费者来说，拿起电话多问几家就对了
为什么焦点落在B级车？
因为它天然是家用与商务之间的桥梁，空间、舒适、体面，缺一不可
过去几年，国产新能源快速下探价格，智能座舱、辅助驾驶、续航体验不断升级，逼得合资燃油必须给出诚意
不降，就被蚕食；
降了，品牌溢价会受伤
这一次，合资选择了“面子先放一放”，用规模化供应链和成熟售后把“里子”留住
说白了，价格是第一层
服务、保养、保险理赔、二手保值才是决定长期体验的后半场
也别忽略豪华品牌的微妙变化
当宝马、奔驰、奥迪把价格放低
“豪华”这个词的门槛就在下沉
过去的品牌红利被一点点稀释，这会让不少人把预算从顶配A级直接挪到入门或中配B级，更何况现在的“中配”已经非常能打
二线豪华像捷豹、沃尔沃趁势站稳主流价位
这让选择变得更热闹，也更复杂
我个人的理解是
这轮降价不是慈善，是算盘
算的是库存去化、算的是份额守住、算的是转型时间窗口
对消费者，这是难得的窗口期
但别只看“今天便宜”
更要算“明天用得起”
比如油耗、保险、保养、折旧、充电便利度，这些加起来才是车的真实生活成本
预算充足的，可以尝试豪华纯电或混动
通勤与家用兼顾的，合资燃油B级在这个价位也很香
一线的声音很真实：
有人说这次是“史上最卷的B级车集体课”，有人则提醒“春节前后还可能有临门一脚”
媒体预测短期内合资品牌能守住主流份额
但新能源的渗透不会停
行业的洗牌只会更精细
大家比拼的会从价格转向综合实力——产品力、服务力、数字化能力，以及更新速度
接下来几天值得关注的节点：
乘联会和中汽协的完整一月数据是否进一步验证“合资反弹”
经销商在春节前是否加码促销或收紧力度
以及二月淡季里主流品牌会不会推出新的政策
如果你正准备买车，建议把看车与谈价拆成两步
先锁定三款心仪车型，再分别跑一到两家店试驾与报价
遇到“一口价”别着急签
问清包含的金融、保险、装潢，再决定是否上车
行业的逻辑很明确：合资通过让利守住阵地，同时加速新能源布局，国产在技术与智能上继续上攻，市场更健康
短期看，是价格的回归；
长期看，是生态的升级
当价格回到理性，消费者也会更理性
不被单一配置和噱头带节奏
真正选到适合自己的车
这才是这场“降价潮”的最好结局
总结一句：B级车的难，不是今天的价格，而是明天的方向
眼前是直降与让利
背后是转型与重塑
只要选择基于真实生活与长期成本
这波“炸场”的开年降价，就能成为你更聪明的消费起点
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