2008年的时候，说真心话，大多数人都觉得王传福就是个爱放狠话的厂老板。那时候的比亚迪，在电动车圈里甚至排不上号，特斯拉稳坐高端市场老大，比亚迪连影子都够不到。可他偏偏在公开场合说2015年要拿国内第一，2025年要冲全球第一。当时听的人不是笑，就是摇头，觉得这人有点像在空喊。不过兜兜转转，等到2022年，比亚迪一年卖出去186万辆，第一次把一批合资品牌按在身后，这才让不少人突然意识这家伙，好像不是乱说。
方程豹这个车系刚冒头的时候——也就是2024年，表现真谈不上亮眼，全年销量才5万台。很多人甚至不知道它是比亚迪的子品牌。到了2025年，可画风完全不一样了，单说4月出口就冲到了12.8万台，比去年同期翻了三倍还多；前11个月海外已经卖了91.7万辆，眼瞅着就要破百万。钛7这款车更猛，上市80天，交付就突破5万台，11月单月卖到2.4万辆，有的深圳门店一天交了52台车，等车至少两个月起步。很多用户在APP上天天刷着“车辆正在生产”的状态。
比亚迪的车现在跑进了世界上110多个国家。巴西、土耳其、西班牙这些地方，11月新能源销量都是第一。更厉害的是，在新加坡这种成熟的大市场，比亚迪拿下了全品牌销量冠军，这是中国车第一次做到。在英国、德国、意大利、西班牙，比亚迪的销量直接压过特斯拉，出口增速一直扛在前面，全球新能源车里，比亚迪就是那匹跑得最快的马。
有人挑刺，说比亚迪车上那些按键全写汉字，不洋气、不国际化。换别人可能早改了，可王传福不，这事他硬是顶着没动。他的逻辑是这是中国人的文化底色，不管别人看不看得惯，得守着。反倒因为这事，形成了独特的品牌标记——外国司机只要看到满是汉字的按键，就能认出来这车是比亚迪的。看似笨办法，其实用起来很妙，不去刻意迎合西方标准，反而让人记得更牢。
到了2025年，市场里很多车企开始学比亚迪，专攻低价车型，想用价格战压它。结果呢？方程豹还一路涨，这就摆明了光靠便宜不管事。技术、形象、文化黏在一块儿形成的优势，不是降几个价能撼动的。年初还有人把比亚迪拿来和恒大作比较，可到年底，这话自己就没声音了——数据摆着，质疑自然退场。
我自己对王传福是挺佩服的。别人喊口号只是热闹，他是在一步步地干，从一个不被看起的小厂，一路走到全球销量第一。中间没撞大运，也没去踩所谓风口。他那种认准了就咬死不松的劲儿，连汉字按键这种细枝末节也当文化牌来打。你能感觉到，他脑子里有一根明线，不会乱飘。车卖得好，其实不是偶发的，更多是因为他把每一个环节都捋得踏实。
有时候，人和企业的质感，就是这样慢慢磨出来的。
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