说起日产轩逸这台车，在国内可以说是家喻户晓了，就像我们生活中的老朋友一样熟悉。
很多人家里的第一台车，或者亲戚朋友正在开的车，很可能就是它。
这车在中国市场上打拼了将近二十年，根基扎得非常深。
要说它有多火，咱们用数字说话最直观。
就在汽车市场竞争最激烈的前两年，轩逸单单在中国，一年就能卖掉五十四万台，这个数字是什么概念呢？
平均下来，每一天全国就有一千五百多个家庭开着崭新的轩逸回家。
最辉煌的时候，一个月卖六万多辆都是常事，把常年霸占销量榜的大众朗逸和丰田卡罗拉都给比了下去，稳稳地当上了“家轿之王”。
直到今天，大街上跑的轩逸，无论是新款还是被称为“经典款”的老款，数量都非常多。
它们成功的秘诀其实也挺简单，就是牢牢抓住了普通老百姓最看重的几点：省油、毛病少、空间够用，特别是那个软得像家里沙发的座椅，坐进去别提多舒服了，长途开车也不容易累。
但是，时代在变，大家的眼光也在变。
现在我们走进任何一个汽车市场，都会被各种各样的新车晃得眼花缭乱。
尤其是国产电动车，设计一个比一个科幻，屏幕一个比一个大，加速一个比一个快。
在这样的大环境下，我们再回头看现在的轩逸，就觉得它有点跟不上节奏了。
这么多年了，核心的东西，比如那台1.6升的自然吸气发动机，配上那个平顺但没什么驾驶乐趣的CVT变速箱，几乎就没怎么变过。
大家嘴上不说，心里其实都在犯嘀咕：日产啊，你这功勋卓著的轩逸，到底还打不打算来一次彻彻底底的更新换代呢？
就在大家快要失去耐心的时候，一个消息从大洋彼岸的美国传了过来，让所有关注轩逸的人都精神为之一振。
全新一代的轩逸，在美国市场上正式亮相了。
当实车照片和视频在网上传开后，国内的车友们可以说是炸开了锅，因为这次的变化实在是太大了，简直就像是换了一台车。
首先就是外观，老款轩逸给人的感觉，就像一个稳重但有点沉闷的中年人，而美国版的新款，则摇身一变成了一个充满活力的时尚青年。
它的前脸设计得非常大胆，进气格栅的面积变得更大，更有冲击力，两侧的大灯也变得非常犀利，眼神里透着一股狠劲儿。
更时髦的是，它还用上了现在特别流行的贯穿式灯带，晚上亮起来之后，辨识度非常高，一看就知道是台新车。
车身的线条也变得更加流畅，车头显得修长，车尾则很紧凑，整体姿态有一种向前冲的感觉，车顶上还加了一个小小的尾翼作为点缀。
再加上可以选择的双色车身和运动风格的包围，彻底摆脱了过去那种“买菜车”的形象，说它“超美”，真的一点都不过分。
外观让人惊艳，车里的变化也同样不小。
最吸引眼球的就是中控台上的那块大尺寸的悬浮式联屏，一下子就把车内的科技感拉满了，总算跟上了现在智能化汽车的潮流。
虽然我们都知道，日产的车机系统可能功能不会太复杂，主要还是导航、听收音机这些基本功能，但起码在观感上，它不再落伍了。
当然，日产的看家本领也没有丢，那就是座椅。
从图片上就能看出来，座椅的填充物非常厚实，造型也很贴合身体，可以想象，坐上去肯定还是那个熟悉的、让人放松的“日产大沙发”的感觉。
不过在一些细节上，比如换挡的区域，它还是保留了传统的机械式挡杆，没有像很多新车那样去用旋钮或者电子挡杆，这也能看出日产在创新上还是有些保守。
更关键的升级在于“心脏”部分。
美国版的新轩逸，换上了一台2.0升的发动机。
对于不太懂车的朋友来说，1.6升和2.0升的区别，就像一个人的肺活量大小。
排量大了，意味着发动机的力气更足，无论是起步、上坡还是在高速上超车，都会感觉更有劲，更从容。
这对于国内很多觉得现款轩逸动力有点“肉”的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。
然而，美好的事物往往伴随着一个现实的问题，那就是价格。
这款在美国上市的新车，售价换算成人民币，大概要十七万左右。
这个价格在美国的汽车市场里，属于比较亲民的经济型轿车。
但是，如果把这个价格直接搬到中国市场，那情况就完全不同了。
现在国内在售的轩逸，大家买得最多的配置，办完所有手续开回家，差不多也就是十万出头的样子。
如果新款直接涨价到十七万，那消费者恐怕就很难接受了。
因为在十几万这个价位，我们国内消费者的选择实在是太多了。
你可以买到像比亚迪秦PLUS这样的插电混动车，不仅配置高，科技感强，而且用电行驶的成本极低；你也可以买到像吉利星瑞这样的国产精品轿车，用的是沃尔沃的2.0T发动机，动力比美国版的轩逸还要强。
在这些强有力的竞争对手面前，一台卖十七万的轩逸，即便长得再好看，想让大家心甘情愿地掏钱，难度可想而知。
更让国内消费者心里没底的是，根据我们国家工信部网站上公布的新车申报信息来看，即将在国内上市的新款轩逸，在动力系统一栏里，填写的依然是那台大家再熟悉不过的1.6升发动机，甚至连现在很多燃油车为了降低油耗而增加的轻度混合动力系统都没有配备。
这个消息一出来，就像一盆冷水，浇在了许多满怀期待的消费者头上。
这就形成了一个很鲜明的对比：海外的消费者能买到外观新潮、动力更强的2.0升版本，而国内的消费者，可能等来的只是一个换了新外壳，但“内心”还是老样子的轩逸。
我们站在普通人的角度去想，日产为什么会做出这样的选择呢？
其实背后的逻辑也很简单，主要就是成本和市场定位的考量。
首先，这套1.6升的动力系统，在国内已经生产和使用了非常多年，技术非常成熟，相关的生产线、零部件供应都已经非常完善，所以成本可以控制得非常低。
继续使用它，就能保证新款轩逸的价格还能维持在十万元这个非常有竞争力的区间，保住它最大的优势。
其次，日产可能认为，长久以来购买轩逸的中国家庭，最看重的就是经济、可靠和舒适，对于驾驶乐趣和强劲动力的需求并没有那么高。
所以，他们觉得没有必要为了那部分追求性能的消费者，而提高整车的成本，从而失去更广大的基础用户。
但问题在于，现在的中国消费者，信息越来越灵通，眼界也越来越开阔。
大家通过网络，很容易就能知道同一款车在世界不同地方的配置差异。
当人们发现自己花钱买到的产品，在核心部件上不如海外版本时，心里难免会产生一种“被区别对待”的感觉。
这种感觉，虽然短期内可能不会影响销量，但从长远来看，对于一个品牌的形象和消费者的忠诚度，是有不小伤害的。
所以，未来国产新款轩逸到底会以一个什么样的面貌和价格出现在我们面前，日产这笔关于成本、市场和消费者情感的账会怎么算，确实值得我们继续关注。
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