3.0T+9AT！奔驰刚发布的新车，藏着一个免费的大惊喜。
2月14号，奔驰突然扔出一组官图，这次不是小改款，是直接把一颗3.0T的六缸心脏塞进了一台热门车里，很多人第一反应是看马力，但真正让懂车的人坐不住的，是一个免费的底盘配置，这车开起来，可能要变味了。
这台新车就是梅赛德斯-AMG GLC 53系列，它发布了SUV版和轿跑版，过去奔驰的53系列，用的多是3.0T六缸机，但在上一代，也就是GLC 43那会儿，奔驰为了降低成本或者排放，给43换成了2.0T四缸机，虽然马力调得也不低，但四缸就是四缸，声浪和底气差了点意思。
这次发布的GLC 53，换回了代号M256M的3.0T直列六缸发动机，还配了48V轻混系统，数据很硬：最大功率449马力，最大扭矩600牛·米，如果打开超增压模式，有10秒钟能冲到640牛·米，配上9速手自一体变速箱和四驱，这车零百加速只要4.2秒，奔驰还给想下赛道的人准备了AMG Dynamic Plus套件，选上之后极速能到270km/h，排气声浪也更炸，可以说，奔驰终于听劝了，把那台被不少人吐槽小马拉大车的2.0T请走了。
但动力回归只是前菜，真正的惊喜在底盘。
这代GLC 53标配了后轮转向系统，关键是，奔驰特别强调了这是免费的，后轮转向的好处很明显：平时在市区掉头、窄路挪车，后轮可以反向转一点，让这台大家伙的转弯半径变小，开起来像小车一样灵活，跑高速的时候，后轮又能同向转，变道更稳，这个配置以前要么在高配车上才给，要么得花几千甚至上万块选装，现在直接标配，等于奔驰白送你一个提升操控和便利性的硬货。
不过，奔驰也留了一手收费项目，如果你想玩得更野，它提供了一个叫漂移模式的功能，这个要付费才能解锁，奔驰的说法是为爱好买单，逻辑倒也通顺：日常用的实用配置（后轮转向）免费送，让你开着舒服；纯粹用来玩乐、损耗车子的赛道模式，想玩就自己花钱，把选择权交给你，没毛病。
外观内饰也是AMG那套战斗风格，直瀑式进气格栅，配上硕大的LOGO，前包围各种通风口，一看就不好惹，内饰用了大量碳纤维面板，方向盘是AMG专属的，握感很扎实，双边共四出的真排气，也在提醒后车这不是一台普通的GLC。
这一波操作很聪明，动力回归六缸，给了那些嫌弃四缸的人一个非买不可的理由， 底盘配置有免费的有收费的，既显得有诚意，又把真正发烧的利润留住了，无论你是每天开着它接送孩子，还是周末想跑山劈弯，它都能满足你，价格目前还没公布，但按惯例会夹在43和63之间，考虑到六缸回归的光环，预算最好准备得宽裕一点，毕竟有些快乐，真的是四缸给不了的。
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