你见过一辆像迷你豪华公寓却能踩进泥地的面包车吗？这辆三菱得利卡 L300 就是那种让人得停下多看两眼的存在。
车型是三菱得利卡 L300，换上了 31 英寸轮胎，定位是越野露营面包车（Overland Minivan）。按我们的评估，它的越野性能得分是 55/70，改装级别被评为专业级（Pro）。
说点来历。你可能知道帕杰罗（Pajero）/蒙特罗（Montero）吧？1982 年，三菱把帕杰罗那套四驱系统搬到自 1968 年就开始生产的得利卡上——目的很简单，既能拉人也能拉货，路况差也不怕。1987 到 1990 年间，三菱还在美国小规模卖过得利卡，乘用版叫 Wagon，货运版叫 Van。眼前这辆方正、7 座的第三代得利卡，就是那脉络里的产物，搭着帕杰罗的四驱，空间和通过性都挺讨人喜欢。
车主叫李俊辉，来自台湾的美丽岛屿——一位既会设计又会做木工的家伙。把车当画布，也把它当工具，他把这台车彻底改造成“行驶在泥地轮胎上的迷你豪华公寓”。
越野部分的硬件很直接：装了规格为 31×10.5 R15 的 NK Conqueror M/T 泥地越野大尺寸轮胎，配 2.5 英寸升高套件，还有车身防护装甲、低速分动箱和后轮限滑差速器等升级件（还有一些其他改装），这些让它的通过性大幅提升。
外观上，有些得利卡在越野套装里厂里就配了前格栅护板、车顶行李架和爬梯——既好看又实用。李俊辉这台还涂了特制的军绿色（偏灰的绿），配黑色轮毂和外饰，辨识度极高，带着点九十年代的情怀味儿。
但精彩在车内。作为木匠加电子工程师，他把内部当成小家在打理：有完整的厨房，带水槽和燃气灶；还有可拉出的户外厨房和食材准备滑台。储物柜充足，床铺和休闲座椅都讲究舒适。驻车空调保证了温控——冷天热天都能睡得舒服。
为了真正离网露营，他还装了 10 升净水箱和一套 420 安时（AH）电池系统。说实话，这配置就是在偏远地方也能待很久，不用把舒适度全丢在路上。
评估那块儿我们按体系算过：这车是承载式车身结构，关键的越野改装在评估中占了大头。31 英寸轮胎与升高套件在体系里是 30 分，低速分动箱 +10 分，后轮限滑差速器 +10 分，车身防护装甲 +5 分，合计出 55/70。它不是某些极限越野专门车那么狂野，但在多种越野场景里都能派上用场。
改装复杂度被评为专业级，原因也好理解——车内的大规模定制、越野部件的精心挑选，以及整体改造时工艺和细节的把控，都超出了普通 DIY 的范畴，改出来的是既能野又能住的认真作品。
看完这辆车，我还在想——它到底更像泥地里的豪宅，还是一台会呼吸的越野工具？
