最近车圈讨论度最高的，莫过于全新马自达6的曝光——GT风格的溜背车身、20寸熏黑轮毂，光看外观就比凯美瑞多了几分“回头率”，但评论区却吵翻了：有人说“这设计就是花架子，家用空间肯定拉胯”，也有人担心“大轮毂看着唬人，过减速带得颠到腰疼”。到底这款车是“颜值大于实力”，还是真能兼顾面子与实用？
全新马自达6预售价18.5-23.8万，刚好和凯美瑞2.5S版（21.98万起）重叠。参数上，它的轴距达到2830mm，比凯美瑞的2825mm略长，实际体验中，后排腿部能留出两拳距离，比老款多了三指，哪怕坐180cm的乘客，膝盖也不会顶到前排。
更关键的是人体工学座椅，侧翼包裹性比凯美瑞的普通座椅强，长途乘坐时腰部支撑更到位，不会像后者那样坐久了腰酸。
不少人怕20寸轮毂“中看不中用”，但实际试驾后发现，马自达的调校很讨巧。悬挂采用前麦弗逊+后多连杆结构，滤震时能把减速带的颠簸柔化，过坑洼路面时，车身没有多余的晃动，比凯美瑞的调校更有韧性。
而且这套轮毂搭配的是静音轮胎，高速行驶时胎噪比凯美瑞低5分贝左右，车内聊天不用刻意提高音量。智能座舱也没拖后腿，12.3英寸中控屏支持CarPlay无线连接，反应速度比凯美瑞的车机快，还多了前排无线充电功能，日常用车更方便。
对比同品牌的CX-50就能发现，全新马自达6沿用了家族的创驰蓝天技术，发动机热效率达到40%，百公里油耗6.2L，和凯美瑞2.5L版（6.0L）接近，家用通勤的成本相差不大。
从品牌策略来看，它不像凯美瑞那样主打“均衡家用”，而是在运动和实用间找平衡——比如溜背设计没有牺牲头部空间，后排头部能留出一拳距离，比同是运动风格的本田雅阁还多了一指。
虽然马自达不如丰田，但近年数据在提升：老款马自达6三年保值率约58%，比五年前高了7个百分点，而凯美瑞是65%。考虑到全新马自达6的设计和配置升级，未来保值率大概率能稳定在60%左右，对于打算开5年以上的车主来说，贬值压力不算大。
至于“开出去有没有面”，其实要看需求。如果喜欢低调稳重，凯美瑞的商务风格更合适；但要是想在小区停车场、公司楼下多几分辨识度，全新马自达6的GT姿态确实更吸睛，尤其是车身配色里的“魂动红”，阳光下比凯美瑞的“珍珠白”更有质感。
如果家里是三口之家，偶尔自驾，看重驾驶质感和颜值，这款车值得等；但要是经常需要载4个以上乘客，或者追求极致的后排空间，那还是得再看看凯美瑞。
毕竟现在中型车市场，“全能选手”越来越少，选车本质上是选“适合自己的需求”。而从行业趋势来看，未来运动中型车会越来越注重“实用化”，就像全新马自达6这样，把GT设计和家用需求揉在一起——毕竟谁不想既开得爽，又用得舒服呢？
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