最近这些日子, 我开着我的蔚来ET7, 感受了一下新升级的Banyan 3.3.0智能驾驶系统, 几天用下来, 心里有些真实的想法想跟大家伙儿说道说道。
先从跑快速路说起吧, 它的速度控制, 怎么说呢, 感觉有点像个老干部, 特别稳重, 但是也稍微慢了点。就拿限速八十公里的路段来说, 它大多数时候都会老老实实地保持在七十公里左右的速度, 就算我偶尔想超个车, 手动把它的限速调高一点点, 它也还是不紧不慢地往前挪, 那个节奏啊, 始终是慢悠悠的, 让人感觉它就是把稳这个字刻在了骨子里。
这样的好处是, 开车特别省心, 完全不用担心它会突然加速或者超速, 副驾上的人坐着也踏实, 但偶尔也会觉得有点点跟不上车流, 旁边车道蹭蹭地超过去。不过话说回来, 这种佛系开车方式, 在安全性上确实让人很放心, 给人一种不慌不忙, 游刃有余的感觉, 哪怕路上情况有点复杂, 它也能保持住自己的节奏, 不会让人觉得紧张。
接着说说刹车表现, 这点是真的值得好好夸一夸。当它自己启动刹停功能的时候, 那种感觉特别的顺畅和自然, 完全没有那种传统车辆急刹车带来的突兀感, 乘客坐在车里不会往前猛地一冲。
它的刹车力度是慢慢地, 均匀地释放出来, 整个过程非常线性, 就像一位驾龄几十年的老司机在轻柔地操作一样。不管是在跟车过程中, 前面的车突然减速, 还是在快要到达红绿灯路口需要停车的时候, 它都能稳稳当当, 不急不躁地把车停好, 整个过程都给人一种非常安心和可靠的感觉, 坐在车里的人几乎感受不到任何不舒服的顿挫, 这真的大大提升了驾驶和乘坐的体验, 让人心里非常有底气。
再说变道功能, 这次升级之后, 感觉它的变道逻辑也变得更聪明了。不管是在上下班高峰期, 车流比较大的时候, 还是在平时路上车子不多的情况下, 它都能非常精准地抓住变道的最佳时机, 很少出现那种犹豫不决或者冒险强行变道的情况。
以前觉得它在高速公路上变道已经挺稳当了, 这回让我惊喜的是, 哪怕是在一些比较狭窄的城市道路上, 它也能很灵活, 很流畅地完成变道操作, 不会拖泥带水, 也不会让人觉得危险。
它对周围环境的感知和判断能力明显增强了, 能准确预测其他车辆的动向, 然后恰到好处地切入车流, 整个变道过程既迅速又安全, 给人一种游刃有余的感觉, 让人对它的智能驾驶能力信心更足了。
不过呢, 凡事都有个但是, 当车子开进小区, 准备从导航指引的路线衔接到自家停车位这个环节, 智能驾驶的表现就有点让人摸不着头脑了。我发现, 在它试图进入小区或者调整车身的时候, 方向盘会有比较明显的抖动, 就像手机开着震动模式贴在手里一样, 感觉有点不太稳定。
有时候到了小区门口的门禁杆前面, 它还会突然停在那里, 好像一时间不知道该怎么继续往前开, 显得有点懵圈, 让人不得不踩一下刹车或者稍微干预一下。更让人无奈的是, 在小区内部那些狭窄的道路上行驶时, 它的表现更是磕磕绊绊的, 就像一个刚学会走路的小孩子, 或者说像一位记性不太好的老人家在慢慢摸索, 走几步停一下, 整个过程特别的不连贯, 速度忽快忽慢, 路线也经常不是那么顺畅, 让人看了心里直替它着急, 感觉它在这种复杂, 低速且有很多不确定因素的环境下, 还是显得经验不足。
所以啊, 这次蔚来ET7的智能驾驶系统升级到Banyan 3.3.0, 整体来看, 进步确实是挺大的, 尤其是在快速路和普通的城市道路上, 它的表现相当亮眼, 给人带来了很省心, 很安全的驾驶体验。
虽然它在处理小区这种特定场景的时候, 比如导航衔接和低速行驶中的一些小细节上, 还有那么点小瑕疵, 还需要优化优化, 但我觉得这都是可以通过后续的软件更新来慢慢完善的。
毕竟智能驾驶技术一直在进步, 相信未来它能把这些小问题都给彻底解决掉, 最终实现无论在什么路况下, 都能开得又稳又顺, 让人能够更放心地把驾驶任务交给它。
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